零跑B10操控性更好，补能更快
在电池方面，两者搭载的同为磷酸铁锂电池，只是电池容量不同，零跑B10相对小点，表现在续航上，铂智3X比零跑B10多了10公里，微弱领先。
在补能方面，两者都是采用的800V高压平台，但零跑B10从30-80%仅需19分钟，比铂智3X少了5分钟，虽然领先不多，但也能缓解消费者对纯电车型补能焦虑的问题。
再来看底盘方面，两车前悬架均为麦弗逊式，但后悬架铂智3X却采用的是非独立的扭力梁，而零跑B10为四连杆，从硬件结构上看肯定是零跑B10更好，同时，零跑B10还采用了单电机后轮驱动，更宽的轮胎，相比之下，零跑B10开起来应该更灵活，操控性更好。当然了，悬架的好坏，不能只看硬件，关键在于调教，以丰田多年的造车经验积累来看，铂智3X这套悬架的舒适性大概率不会输给零跑B10。
零跑B10智舱硬件顶配，铂智3X智驾更强
智能座舱方面，从硬件配置看，两者配备的都是14.6英寸的中控屏+8.8英寸的液晶仪表组合，这在同级别中属于主流配置。但是零跑B10搭载了性能更强的高通8295车机芯片，而且运用了通义千问和deepseek AI大模型，不管是车机流畅度还是交互能力上，零跑B10肯定会强于铂智3X。
在舒适配置上，两者各有千秋，零跑B10比铂智3X多了前排座椅加热和主驾驶通风功能，以及电动后备厢，但是少了二排座椅靠背调节以及50W手机无线充电。除此之外，在安全配置上，还少了1个中间安全气囊。
另外，最重要的一点是内饰设计和用料上，铂智3X在内饰的设计上，完全摆脱了燃油车的影子，一点不输新势力，而且一直被人诟病的塑料感也没了。相比之下，虽然零跑B10与铂智3X在整体设计上区别不大，但是在用料上要比铂智3X差一点，车内的软性材料包裹相对较少。
智能驾驶方面，可以说是两车最大的区别，虽说都搭载了带激光雷达的高阶智驾，但是从功能上看，两者是有很大差异的，目前零跑B10只支持高速和城市记忆领航，后续会升级为城市领航，而铂智3X不仅可以支持高速领航还可以实现真正的城区道路领航，是不需要记忆路线的。这样看，铂智3X要比零跑B10高了至少一个级别。
配置上，两车的感知硬件完全相同，都是1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达，不同的是铂智3X配备了算力更大的英伟达Orin-X芯片，比零跑B10的高通8650算力大了154 TOPS。
值得一提的是，铂智3X搭载了Momenta算法5.0，采用的是一段式端到端大模型。而零跑B10的智驾系统基于高通骁龙8650智驾芯片开发，同样采用的是端到端高阶智驾。此外，零跑B10是将高通骁龙8295芯片和8650智驾芯片集成在了一个域控中，实现了舱驾一体。
写在最后
通过对比，可以看出，两车的空间、续航、能耗相当，零跑B10的优势在于动力更强、操控更好、智舱更好用，而且便宜2万以上；铂智3X则胜在智驾能力更强以及丰田的品牌影响力。
最后，如果非要推荐的话，假如你是一个喜欢丰田的品牌或者相信丰田车的品控更好，另外还想深度感受一下智能驾驶的用户，建议直接选铂智3X；如果你是一个喜欢开车，但在上下班固定路线偶尔又会用下智驾，而且预算在12万左右，那么零跑B10绝对是理想之选。
