广汽本田e:NP1如何更懂中国消费者？

　　今年的3月29日，广汽本田正式发布了全新纯电品牌e:NP，并向外界公布了品牌关于研发、生产、运营销售模式以及首款车型等重要信息。

　　紧接着在5月份，e:NP品牌首款车型e:NP1极湃就将正式开启预购了，在此之前，广汽本田组织了一场线上技术说明会，为我们相近解读了这款车型的来龙去脉。听完之后，我的感觉是：好饭真的不怕晚。

　　关于产品理念

　　广汽本田表示，在研发e:NP1的时候，团队为新车设定了三个关键词，分别是“动”、“智”、以及“美”，它们将代表e:NP1在动力性能、功能配置以及造型设计的方向和主题。

　　对于“动”，广汽本田希望e:NP1能带给消费者灵敏、顺滑、靠谱以及令人兴奋的驾驶体验，带给驾乘人员优秀的静谧性。

　　对于“智”，广汽本田对e:NP1的要求是智能化功能可以直观操作，同时保持乐趣和新鲜感，让人对车有亲和感，另外就是充电过程可以很轻松，不会给用户带来负担。

　　最后是“美”，这个其实是最好理解的，那就是让e:NP1通过展现电动化特征，变得好看、更吸引人。

　　从官方解读释放的信息来看，我认为e:NP1的重心在于动力表现和行驶质感，然后是智能化配置，最后才是“颜值”，这点其实我比较赞同，因为毕竟造型设计这种属于见仁见智，倒是实际的体验才能吸引更多的消费者。

　　为了实现这三个关键词，研发团队以e:N Architecture F前驱动力架构作为平台载体，并赋予纯电车型的特质以及符合中国消费者用车习惯的技术，将e:NP1打造成具备新价值、新感觉、新体验的纯电产品。

　　动静皆宜

　　在行驶质感上，广汽本田e:NP1追求的是“动静皆宜”。研发团队认为，纯电技术能够让车辆实现操控乐趣与乘坐舒适兼得的效果。

　　在操控乐趣部分，广汽本田e:NP1的基础是本田的e:N Architecture F前驱架构，并搭载了高效率驱动电机、大容量高密度电池以及纯电车型专属的车架及底盘。

　　在具体参数上，e:NP1的驱动电机将有两个规格，最大功率分别为134kW和150kW，峰值扭矩均为310Nm。而在电池部分，它将有153Ah和195Ah两个容量密度的电池包可选，对应的续航里程分别为420km和520km

　　而在车身结构和机械部分，e:NP1采用了坚韧的专用车身骨架、电池组集中在车底中央的低重心布局、以及注重空气动力学的高性能底盘，以此提升车辆的操控质感。

　　广汽本田希望e:NP1能够通过以上这些特征，让用户享受全天候的多场景优质纯电出行体验。

　　在乘坐舒适部分，研发团队根据中国市场的实际情况，对车辆的“防晕车”和动态静谧性两方面进行积极探索。首先工程师们找到了中国道路的4个典型场景，他们认为在这些场景中能够让乘客产生晕车反应的，将是加速踏板的响应性和延伸感，为此工程师有针对性地设计了专门的算法，控制踏板的灵敏度，让车辆不会过于激进，从而让乘客产生不适。

　　另外广汽本田e:NP1采用了轮胎加大外径尺寸、降低悬架摩擦力、优化减震器衰减力、提高车身刚性以及增加座椅舒适度，让车辆能够更好地兼顾操控和舒适。

　　作为一款纯电车型，广汽本田e:NP1当然会有多种模式切换，虽然只有“ECON”、“NORMAL”以及“SPORT”三种行驶模式，但它们却是经过研发团队根据中国交通实际情况进行调校的。

　　在静谧性上，e:NP1将通过轮胎、车架、底盘以及车身的优化，分别对低中频路噪进行削减。同时通过电机组装结构以及隔音材料的填充，减少高频噪音对车内对话、听音乐和语音交互的影响。