混动让玩法大增 试驾捷途山海T2 C-DM

　　路虎卫士带火了“方盒子"SUV，国产方盒子迅速跟进，不管是油的、电的、混动的迅速铺满了主流消费区间。但要数最成功的国产“方盒子",当属捷途旅行者，一台真正让大家领悟到捷途旅行+品牌理念不是PPT，而是要带动大家一起玩，真是爆款有理。

　　今天，我们试驾的是旅行者C-DM，即插电混动版本，但根据捷途新能源序列命名规则，正式名称为旅行者T2。猜测，这里的T=Travel，突出旅行+品牌理念。

　　奇瑞C-DM混动分为单挡DHT和3挡DHT，显然3DHT版本性能更全面，高规格车型会装备，山海T2与早前上市的瑶光装备相同的动力总成，先期发售两驱版，约在今年7月会跟进四驱版本。

　　早前山海T2已经公布了预售价，按照奇瑞目前的上市策略，正式上市价格较预售降价2万元是常规操作，也就是纯电续航208km（CLTC）装备宁德时代43.2kWh磷酸铁锂（混动专用电池）售价会落入20万内心理价位区间。而129km（CLTC）装备中创新航26.7kWh磷酸铁锂的中低配车型，会与燃油版2.0T接近。

　　浑身是胆的威风造型

　　外观方面，依然是熟悉的方盒子造型，前脸、轮毂、顶部行李架都嵌入了绿色点缀，配合深色车身相当帅气，辨识度很高。

　　长宽高4785/2006/1875mm，轴距2800mm，适合全家旅行的主流尺寸SUV。

　　底盘底部电池带有严格的防磕碰防护，离地间隙205mm优于城市SUV。肉眼就能观察到前后杠侧重于越野的设计，接近角28°、离去角30°，但2800mm的轴距较长，所以行驶在非铺装路面时，纵向通过角一定要注意，涉水深度700mm数据还不错。

　　所有车辆越野状况，可以在大屏内通过直观数据监控，山海T2玩儿野是认真的~

　　了解奇瑞的都知道奇瑞出品的车型安全性很高，山海T2的白车身，高强度钢占比80%，即便是有超大尺寸的全景天窗，依然能够做到优秀的32000N·m/deg的车身扭转刚度。一句话，技术理工男不做弱车。

　　最撼动人心的还数外挂式备胎，带有精致的备胎罩装饰，以及贴心的电吸门。山海T2还提供丰富的扩展功能，例如拖车钩和拖车杠电源接口等等。

　　这里就不得不提到大电池插混车型的独到优势，最大支持6.6kW外放电，车内还带有2.2kW内放电，所以户外露营生活扩展能力得到了极大释放。即便是在野外长时间呆在车内休息，长时间开启空调也比油车来的游刃有余。