底盘方面，试驾车型采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并为四轮驱动。底盘整体调校还是更偏向运动的，在经过连续颠簸路面时，座舱内的舒适度一般，不过常见的细小震动它还是可以很好地过滤掉的。同时，新车在风噪和胎噪方面的把控很出色，实际体验中的静谧性值得表扬。
新车的转向力度可以根据个人喜好自主调节，个人还是更喜欢偏沉一些的转向力度，开起来很有质感，并且踏实放心。虽然新车为中大型SUV，但整体的重心还是较低的，加上悬架系统偏运动的调校，使得新车有着非常出色的过弯姿态。
