2022款荣威RX5 eMAX日常实用性测试报告

　　荣威RX5 MAX是上汽荣威品牌主力SUV之一，该车凭借着高颜值、高配置以及合理的售价受到了很多消费者广泛关注，同时该车还推出了插电混动版本（荣威RX5 eMAX）以占领更多的市场份额。如今，荣威RX5 eMAX推出了改款车型，新车拥有了更加年轻的外观与内饰，智能的物联网生态也满足了我们日常使用需求，那么荣威RX5 eMAX在日常实用性方面表现如何呢？本期《日常实用性测试报告》将带您一探究竟。

　　测试车辆：2022款荣威RX5 eMAX 1.5T PHEV 无畏尊崇版

　　官方指导价格：18.98万元

　　一、功能性配置测试环节

　　荣威RX5 eMAX全系车型均搭载了无钥匙进入以及无钥匙启动功能，测试人员接近车辆后，需要手动按下车门把手前端的按键，隐藏式门把手便会自动弹出，随后拉开车门即可。整体操作略微繁琐，换为感应式设计会更加便利。此外，一键启动按键位于方向盘右侧，手感值得肯定。

　　荣威RX5 eMAX后视镜调节采用了按键式设计，调节按键位于车窗按键前方，调节后视镜前按下“L”或“R”选择需要调节的外后视镜，随后按动圆盘即可。测试时，外后视镜调节较为顺利，全程没有出现卡顿的现象。在功能上，可支持电动折叠、电动调节、后视镜记忆、锁车自动折叠以及后视镜加热等功能。

　　发动机舱盖开关位于驾驶席前部左下方，位置标注较为明显，开启发动机舱盖时需要连续两次拉起拉手，随后下车直接掀开引擎盖即可。该车配备了双液压支杆，整体启闭较为轻松，同时液压支杆能够保持足够的稳定性。

　　二、舒适性配置测试环节

　　荣威RX5 eMAX车内座椅采用了仿皮材质包裹，支撑性和包裹性值得肯定。功能方面，主副驾驶座椅均支持电动调节功能，同时该车前排座椅支持加热功能，开启按键位于空调主界面底部，开启座椅加热后，整体效果明显。

　　在主驾驶座椅测试中，2021款荣威RX5 eMAX驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为23cm，座椅行程优于同级别车型平均水平。

　　多功能方向盘支持手动上下+前后调节，前后调节为4cm，上下可调节角度为9.8°，调节幅度在测试过的同级别车型中处于平均水平，可满足不同体型/身高的消费者。

　　2021款荣威RX5 eMAX后排座椅配备了三个头枕，内部填充物柔软，能对头部起到有效支撑，但中间头枕面积略小于两侧头枕。此外，该车的3个头枕均可上下调节，且头枕表面使用了与座椅相同的材质包裹。

　　荣威RX5 eMAX中央扶手箱面积较为宽大，外部同样采用了软质面料包裹，搭配中央的红色线条提升了内部运动气息。不过，荣威RX5 eMAX的扶手不支持角度调节，但好在正常坐姿下，驾驶员仍能够将手肘枕靠在上面。

　　三、多媒体配置测试环节

　　12.3英寸液晶仪表显示清晰，内部搭载了荣威最新的斑马VENUS系统，整体UI设计较为简洁时尚，操作时较为灵敏，全程没有卡顿现象。在功能上，它还支持语音识别控制系统、实时路况导航、车联网、OTA升级等。

　　对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，收音机功能我们可以通过主界面缩略图以及菜单页选项进入，进入后收音机界面占据了整个屏幕，整体显示较为清晰。收藏频道时，只需点击屏幕左下方的“桃心”即可。而当我们手动调台时，直接滑动屏幕中间的数轴即可。另外，电台搜索列表内还有较多系统预设好的频道，收听时直接点击即可。

　　荣威RX5 eMAX全车共有四个USB接口，前接口位于中控台下部贯穿的储物槽内，后接口位于空调出风口下方。同时，我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排两个USB接口电压电流均为4.98 V、0.67A。后排USB接口为5.25V 、1.83A，后排USB接口充电效率明显高于前排。

　　荣威RX5 eMAX搭载了高德导航系统，进入导航系统时可通过主屏幕选项以及屏幕左下角的快捷键进入，进入导航后点击屏幕左上角蓝色放大镜图标，便可输入自己想去的地址。

　　在输入目的地时，可支持虚拟键盘、手写以及语音输入，手写输入时整体较为流畅，识别度和联想程度较高。在输入完目的地后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息，而在语音输入导航时，整体表现同样值得肯定。在开始导航前，系统还会提供推荐、备选以及能耗最低三种路线。开始导航后，液晶仪表盘还可以映射导航路线和指引信息。导航时如果线路发生了错误，系统还会及时对线路进行重新规划。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《城市通勤好帮手 试驾2022款荣威RX5 eMAX》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　荣威RX5 eMAX前杯架位于挡把右侧，对水瓶和水杯固定效果良好。另外在挡把前方还配有手机无线充电板，在为手机充电的同时还可以放入钱包等物品，而在操作台下方还配有贯通式储物格，内部可放入腰包等物品。前门板容积较为可观，最多可容下三瓶550ml水瓶。需要指出的是，该车中央扶手箱内部空间尚可，但纵深较浅，内部放入500ml水瓶后，盖板无法顺利开闭。

　　在后排，该车配备了隐藏式杯架，杯架内部依旧配有限位器，在杯架后方，还有小型储物格，内部可放入手机、钱包等物品。较为遗憾的是，该车的前排座椅背部并未设计储物袋，同时后排空调出风口处也没有配备储物格，这一点较为可惜。

　　荣威RX5 eMAX的后备厢地台较为平整，当后排座椅呈4/6比例放倒后，空间可扩展至1481L，另外，轮拱两侧对后备厢侵入较小，放入稍大一些的物品较为轻松。但较为遗憾的是，后备厢内部并没配备锚点。

　　对于后备厢日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备厢开口的最大宽度为115cm，开口长度为90cm，后备厢地台与内部车顶的垂直高度为72cm，后备厢进深为98cm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为295cm，表现达到了测试过的同级别车型平均水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1590cm，达到了测试过的同级别车型平均水平。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　荣威RX5 eMAX左右两侧并没有配备双曲率镜片，但凭借宽大的镜片，最终测试结果为左25.6°优于同级别平均水平，右侧20.3°略优于同级别平均水平。

　　在测试过程中，荣威RX5 eMAX的倒车雷达在125cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，且每段蜂鸣十分清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，该车持续蜂鸣提示距离刚好为30cm，与测试经验值略有差距。

　　前驻车雷达共分为四段蜂鸣，最远可在125cm处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为35cm，与经验值差距略大。

　　本次测试的荣威RX5 eMAX配备了360度全景摄像头，照射范围广泛且配备了随动转向的辅助线。摄像头还具备盲区查看功能，当遇到狭小的道路以及停车位时，摄像头切换到前轮两侧，方便驾驶者掌握距离。不过，需要指出的是，该摄像头的分辨率还有待提升。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，荣威RX5 eMAX最小转弯半径为5.9m，低于同级别平均水平，日常掉头时需做好较大余量。

　　六、实用性配置亮点

　　AR 实景导航

　　荣威RX5 eMAX依旧搭载了AR实景导航功能，仪表盘会映射车辆前方影像，并伴有引路功能，同时实景影像中还有电子标识来提醒驾驶者行驶车道、当前车速以及前方障碍物等，整体表现较为出色。

　　总结：

　　荣威RX5 eMAX在日常实用性上的表现令人满意，全液晶仪表和中控屏的显示效果非常出色，尤其是车机内置了最新的斑马系统，可完全满足我们车内娱乐需求，同时AR导航的加入也提升了车辆的科技感。但从实际使用角度来看，荣威RX5 eMAX还存在一些可提升的空间，例如后备箱内无锚点、前排座椅后方没有配备储物袋等。总的来说，荣威RX5 eMAX的实用性表现可圈可点，整体表现符合预期。