2021-09-07 09:02编辑：王厅
很多朋友对买车是有期待的，对于奇瑞瑞虎7 PLUS而言，这个感觉就是“大”，的确，它在同级中算是个“大”家伙，这个“大”不光体现于空间，从车名-视觉体验-实际体验-驾驶质感，与其用“大”来概括瑞虎7 PLUS，不如用“感觉大“更贴切。
没错，我们每个人都不能免俗，甚至多数时候，还是愿意跟着感觉走。
起码从实际数据而言，瑞虎7 PLUS的车身尺寸（4500/1842/1746mm，轴距2670mm）已经超越了常规紧凑级的尺寸维度，并在实际表现中更优，尤其是较为平整的后排地板，让整体的空间体验更好。
当然，瑞虎7 PLUS仍然存在着自身的问题，在此我们先来快速的总结这台车的优缺点：
1、车身尺寸在同级小有优势，但实际空间体验更佳，后排较为平整的地板是加分项，行李厢空间的实际表演如图；
2、整体设计中规中矩，多数设计细节都是大方、平整风格，如宽大平整的中央扶手，如方正规矩的档把造型；
3、双联屏在科技感方面有提升，两个12.3英寸大屏在清晰度、流畅度等方面都ok，内置雄狮智云Lion 4.0系统；
4、实拍车型配备了SONY音响系统，音效表现是个加分项，这也是官方的一个重点宣传点；
5、基于以上，这只是一台10万元级别（还未上市）的车，网络上甚至传出了8.99-12.99万元的疑似售价；
缺点有1：油耗表现并不好，半数以上中高速工况下，150km左右的小计里程表2车显油耗在11.8L。
具体展开来说，这台车的一大亮点是动力表现，尤其发动机是个强项，这台197马力输出的1.6T发动机是奇瑞的看家机型，动力输出和加速表现都很突出，官方给出的加速表现在零百8s+的水平。这只是一方面，这台1.6T机型除了加速，一大亮点在中高速的再加速表现，一般小排量涡轮机都会在中高速加速疲软，在这台车上完全不会，它可以保证在120km/h的法定限速范围内，始终保持不错的再加速体验。
当然，它的弱项在于动力匹配，7DCT变速器的动态响应速度不算灵敏，由于大量的均衡了双离合变速器顿挫的物理问题，整个变速器逻辑调教都偏于迟缓，这也直接导致急加速会有少许的延迟，而不像双离合应有的快速换挡表现。
另外，这台车有着较为宽大的驾驶感觉，这也是笔者用“感觉大“来总结这台车的根本原因，有些车开起来很小，很多跑车给我们极强的驾控质感的一大根本原因也是”它们开起来就像是人车合一，感觉这台车小如芝麻粒”，而瑞虎7 PLUS恰恰相反，开着它就感觉像是在开一艘船，宽大、方正的车身和机盖都让这台车感觉非常大。
这并不能评论好与坏，毕竟有相当数量的车友都很享受这种巡洋舰一般的宽大感，舒适、厚重的驾乘品质也是单独的一门质感追求。
需要重点表扬的是瑞虎7 PLUS的座椅，奇瑞旗下的车在座椅填充方面一贯的特色是软且厚，乘坐舒适性很好。
不得不提的是这台车的油耗表现并不算好，在笔者试驾这台车的时间里，拿车清零后表2统计里程约为150km，其中半数以上都是通畅、中高速路段，车载油耗显示在11.8L/百公里。
总结：综合来看，瑞虎7 PLUS在10万元级别SUV中还是很有竞争力的，空间、乘坐表现是这个级别的一个核心需求，而这两项恰恰是这台车的优势所在。
据官方消息，预计瑞虎7 PLUS将于9月份上市，至于具体价格几何，网络上流传的疑似售价是否准确，还是要以官方公布为准。
