近日，保时捷宣布重大战略调整，延后部分纯电动车型上市计划，重新聚焦燃油车与混合动力车型。
据悉，原定于2030年代推出的全新电动平台研发被无限期延后，并与大众集团其他品牌协同重构技术体系。
具体到车型上，定位高于Cayenne的旗舰SUV系列（内部代号K1）将率先推出燃油及插电混动版本，纯电版上市时间未定；此外，718纯电版上市时间从2026年推迟至2035年左右。
Cayenne、Panamera等主力车型的燃油及插混版本将持续销售至2035年左右，换代车型已纳入规划。
保时捷还计划新增标志性燃油车型，例如复刻1970年代经典风格的911限量版，以及针对赛道性能优化的911衍生车型。
之所以做出如此中大战略调整，主要在于全球豪华纯电车型需求增长不及预期，2025年上半年保时捷纯电车型销量同比下滑32%，其中旗舰Taycan销量暴跌 41%。
此外，美国对进口车加征27.5%关税，导致Macan等车型在美售价上涨15%，销量同比下降28%。
除了销量低，不挣钱也是原因之一，保时捷的纯电车型毛利率约12%，远低于燃油车22%，而自研电池项目Cellforce因成本过高被终止。
调研显示，70%的保时捷车主仍将驾驶乐趣与机械质感视为核心购买因素，作为品牌图腾，911车系燃油版订单占比仍高达 85%。
