质用车：新能源时代 充电和换电哪种更好？

　　4、建设充电桩和换电站哪个难度更大？

　　充电桩一般建设难度比较低，我们在购买新能源车后，向小区物业以及供电单位提交申请，获得相应的安装许可之后，就可以进行安装充电桩了。不过，准备材料阶段也是一个烦心事，往往需要车主来回折腾好几趟。而公共充电桩由国家电网完成布置，目前在全国各地都已经遍布了公共充电桩，整体来看充电还是比较方便的。

　　而建设换电站前期投入非常巨大，特斯拉曾经建设过换电站，后来因为成本太过于高昂，所以决定取消转而研发超充系统。另外，换电站还要配备不同车型的电池元件，以保证前来换电的车辆有电池可换。一般情况下，换电站电池的储备量要达到1.4倍于车辆数才能满足换电流通要求。

　　5、“充电”和“换电”谁更有优势？

　　使用充电模式的电动汽车，很多车主都是白天用车，晚上充电，所以这种方式相对来说非常方便，基本上不会对我们的用车造成太大影响。不过，安装充电桩必须要有私人固定车位或者是长期租赁的车位才可以，否则无法安装充电桩。另外，即便是日常用车中电池电量不多，我们也可以就近寻找充电桩补存电量，整体而言还是很方便的。

　　而换电模式的新能源车其实也支持快充和慢充两种充电方式，不过这种车型相比普通的纯电汽车多了一种换电的方式，所以相对而言，支持换电模式的车型可选择余地更多，便利性更强。但目前换电模式最大的弊端就是电池型号不统一，一个品牌的换电站只能为该品牌旗下车型提供换电服务，无法兼容其他品牌车型。

　　总结：

　　对比来看，充电模式和换电模式可谓是各有利弊。不过从目前发展情况来看，换电模式更适合出租车或运营的车辆，这种方式效率更高，而且对于车主而言，选择租赁电池还可以节省很大一笔购车费用。而对于个人用户而言，换电其实并不是刚需，不过我们没有必要在换电和充电之间做选择，因为换电的车型目前相对较少，只有购买了这类车型的消费者才可以选择换电。而大部分纯电汽车只支持充电。所以，无论哪种使用场景，我们都能找到合适的补存电能的方式，只是相对而言，可以换电的车型选择余地更加广泛。