兰博基尼不应该豁免于欧盟内燃机禁令

　　据国外媒体报道，上周有媒体报道称意大利政府对欧盟推行的2035年内燃引擎禁令态度暧昧。值得一提的是，意大利方面希望其国内的超跑制造商面对该禁令时能够获得“豁免”。

　　目前尚不清楚事态如何发展，但有一家欧洲主流汽车制造商的首席执行官似乎并不愿意看到禁令因为某些人而做出改变。

　　在接受彭博社记者采访时，保时捷首席执行官奥博穆表示意大利政府想要的“豁免令”是不合理的。就电动车而言，其不仅仅在性能上要超越燃油车，其还事关所有人能够为抗击气候变化所做出的贡献。意大利国内的小规模量产超跑制造商包括法拉利和兰博基尼。

　　有观点指出，奥博穆有资格发表上述言论。他所领导的保时捷推出了Taycan(配置|询价)电动车以及多款混动车型。相比之下，法拉利和兰博基尼却鲜有电动车型，而在纯电车型生产方面则尚未“破零”。

　　奥博穆向彭博社记者表示：“未来十年电动汽车必然成为主流，去碳化是一个全球性的问题，所有人都应为此贡献自己的力量。”

　　与保时捷一样，兰博基尼是大众集团的一份子。有观点指出，这家意大利汽车制造商在电气化的道路上行动缓慢并无过错。该公司希望在四年内将其排放量减少 50%，但兰博基尼的首席技术官 Maurizio Reggiani 表示，V12发动机对公司的身份属性至关重要。兰博基尼不会“不战而退”。

　　在接受The Drive记者采访时， Maurizio Reggiani表示他相信兰博基尼是在出售“情怀”，而这种情怀的一部分来自于其发动机的声音。对兰博基尼来说，继续使用V12发动机至关重要。他重申V12发动机的声响是“兰博基尼客户想要听到的声音”。

　　另一方面，法拉利计划在2025年之前发布其首款纯电动汽车，并且对欧盟2035年的燃油车封杀令保持相对缄默。目前尚不清楚意大利试图为这些公司争取“豁免”是政府保护其行业的独立行动，还是受到法拉利和兰博基尼游说之后的结果。

　　无论如何，外界都必然会关注欧盟将要实施的燃油车禁令会产生什么样的效果。比如，收紧排放监管规则或将使得燃油车参加的赛车比赛陷入混乱，事实上这种比赛对气候变化的影响非常小。