阿维塔06 AEB紧急制动设计缺陷导致碰撞

一、故障问题本人驾驶阿维塔06在街道以5km/h的低速执行向右转弯操作时，车辆前部保险杠中部与墙壁前的电线杆发生刚性碰撞。事故全程，车辆搭载的前向碰撞预警系统未发出任何声光告警，自动紧急制动（AEB）系统也未执行任何制动干预，直接造成车辆前部保险杠等部件受损，产生维修成本。事故发生后，本人将车辆送至品牌授权4S店进行检测，4S店初步诊断后告知“车机系统无故障码，硬件无物理性损坏”；随后联系厂家技术支持部门，厂家与4S店形成统一答复口径，一方面主张“转弯打方向工况下，碰撞预警及AEB紧急制动本就不应触发”，另一方面将电线杆定义为“无法识别的异形障碍物”，以此为由拒绝承担任何产品质量及服务责任。该答复存在明显的技术逻辑漏洞与服务失职，具体依据如下：1.交付环节未履行功能边界告知义务，构成消费信息误导车辆交付时，4S店交付人员未以书面或口头形式明确告知“转向工况下系统会进入功能失效区间”，也未提示“电线杆等柱状固定障碍物不在系统识别范畴”。根据《消费者权益保护法》第二十条及《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》相关要求，经营者应全面、真实、准确地告知商品核心功能的适用场景与局限性，而厂家及4S店的信息隐瞒，导致本人对车辆主动安全防护能力产生错误认知，是本次事故的重要前置诱因。2.车主指南技术表述存在重大瑕疵，免责条款界定不清晰车主指南中明确标注“紧急制动可能不会对轮胎、石块、翻倒的车辆、静止的车辆、静止的两轮车实施制动”，但未将电线杆这类道路及园区场景高频出现的高大柱状障碍物纳入免责清单。从传感器技术原理分析，电线杆具备较大的雷达反射截面（RCS）和清晰的视觉轮廓特征，不属于行业内认定的“低可识别性异形障碍物”，厂家以“异形障碍物”为由规避责任无任何技术依据；指南中提及“驾驶员急打方向盘，或车辆有横向失稳风险时无法紧急制动”，该表述未对“急打方向盘”设置量化判定指标（如方向盘角速度阈值、转向角加速度阈值等），不符合汽车工程领域的专业技术规范。而根据事故行车记录仪的碰撞时间，碰撞发生时方向盘角速度仅为60deg/s，且全程最高车速未超过5km/h，车辆横摆角速度、侧向加速度均处于稳态行驶区间，完全不满足厂家所谓“急打方向盘”或“横向失稳”的免责触发条件，指南的模糊表述实质为厂家推诿责任预留了空间。3.4S店检测流程不规范，数据采信缺乏技术严谨性本人向4S店及厂家提出调取事故全程后台数据的诉求后，4S店仅允许现场查看其内部诊断电脑数据，且明确禁止车主拍照、录像留存证据；其技术分析人员在解读数据时，刻意截取碰撞发生前3-4s的车辆起步阶段数据，完全回避了碰撞时的核心风险识别与系统响应区间。从数据关联性逻辑看，起步阶段的系统状态与碰撞时的障碍物识别、制动决策无任何技术关联，4S店的数据分析方式存在明显的样本偏差，其“系统无故障”的结论不具备技术严谨性，同时拒绝提供完整数据的行为，也违反了家用汽车产品故障数据留存与车主知情权的相关规定。4.AEB及碰撞预警系统存在设计缺陷，安全防护存在致命盲区阿维塔06搭载多传感器融合驾驶辅助方案，理论上具备对固定大型障碍物的识别与防护能力。在5km/h的极低车速下，系统有充足的时间（≥1s）完成“障碍物识别——风险判定——制动执行”的完整流程，但实际未产生任何预警及制动动作，反映出系统存在两大核心设计缺陷：一是转向工况下的障碍物识别算法存在漏洞，未对转向时的传感器视场角变化进行补偿；二是柱状障碍物识别模型存在技术盲区，未针对电线杆等常见设施完成算法训练。厂家以“转向场景不触发”为由进行辩解，实质是对产品安全短板的刻意回避，严重违背主动安全系统“全工况、全覆盖”的核心设计初衷，也与车辆宣传的智能安全定位严重不符。二、投诉诉求：1.要求厂家及4S店提供事故发生前后5s内完整的车载后台数据，包括雷达/摄像头的障碍物识别日志、方向盘角速度曲线、实时车速数据、AEB/碰撞预警系统的状态判定记录等，且允许车主留存数据副本；2.要求厂家依据汽车主动安全相关国家标准及行业技术规范，就“5km/h低速右转场景未识别电线杆、未触发预警及制动”出具正式技术分析报告，明确功能设计边界的合规性；3.要求厂家就“数据截取失实、检测流程不透明、态度不严谨”的问题公开致歉，并由厂家技术专家牵头重新对车辆驾驶辅助系统进行全工况标定检测；4.要求厂家整改车主指南中“急打方向盘”等无量化指标的模糊表述，补全交付环节的功能边界告知流程，并就本次事故造成的车辆维修损失承担相应赔偿责任；5.要求厂家针对“柱状固定障碍物识别盲区”“转向工况安全功能失效”的设计缺陷，提出系统升级方案并限期落实。截至投诉发起之日，厂家及4S店未就上述技术质疑与服务失职问题给出任何合理解释，始终坚持“该场景下系统不应该触发”的结论，对本人提出的后台数据调取、技术标准核验、设计缺陷整改等核心诉求拒不配合。本人严重质疑阿维塔06驾驶辅助系统的安全可靠性，以及品牌的售后服务专业性，恳请车质网介入协调，督促厂家履行产品质量及安全责任，公开技术数据、整改设计缺陷、承担相应损失，切实维护车主合法权益。