特斯拉Model 3行驶中门锁解锁 转向机故障

2025年6月4日，车辆行驶里程约3800公里，自提车以来无任何事故或剐蹭，也未进行过改装。然而在行驶过程中，车辆出现自动解锁情况，严重威胁乘客及交通参与者的生命安全，当天我便向售后反馈并预约检修。6月14日到店检修，被告知门锁损坏需更换，但当日店内无门锁，需等货到后再换。6月15日，久未开车的周先生发现车辆车道偏离严重，便预约到店检修。6月16日到店更换门锁，并请售后处理车道偏离问题，售后技术人员反复调试并进行四轮定位后告知问题已解决，但实际车道偏离依旧严重，于是将车留在售后进一步处理。6月18日售后联系称问题已解决，通知取车，可到店测试时又发现车道偏离，车辆再次留在店里。6月19日售后联系表示已反馈至上海工程部，需更换转向机，配件隔天到货，大概率能修好。更换转向机后，车道偏离问题仍未解决。我们反复在同一路段以接近的速度测试多辆车（腾势N7、特斯拉Model Y、2024款焕新3等），发现我们的车偏离车道最为严重且不合理，和更换转向机之前一样跑偏。虽然道路设计为排水需要存在一定坡度，车辆会在合理范围内向右偏离，但我们的车偏离程度远超正常范围。自第二次进店更换门锁至更换转向机后，售后未在工单上登记多次四轮定位的测试/调整数据。6月29日，门店售后经理明确告知车辆原门锁及转向机存在质量问题所以给予更换，7月14日再次找其核实该问题，却遭到否认，对方只说是检测性更换转向机。7月2日售后派厦门区域的技术人员来榕协助解决技术问题，当天进行了路试及四轮定位调整，但车辆跑偏问题仍未解决，且售后未按车辆维修管理规定提供本次进行的四轮定位检查/调整/路试等维修工单。7月7日，车辆屏幕下方区域触屏无反应，多次重启屏幕和车辆才得以解决。