2020-03-09 10:25作者：闫方承编辑：王厅
怎能少得了马自达CX-4这抹魂动设计？
一汽马自达-马自达CX-4
厂商执导价格：14.88-21.58万元
作为汽车编辑不仅对路上出现的车型十分敏感，甚至路人口中议论汽车时，其内容都会不自觉的去听，倒不是说喜欢偷听，而是一旦路人嘴里出现“敏感词”，我注意力就被吸引了过去。而在路上我不止一次的听见有姑娘指着路边的马自达CX-4对男朋友说：那个车好漂亮啊！
马自达CX-4与2016年在国内上市，算起来到现在也有四个年头，新车层出不穷的当下，四年是个不短的时间，但马自达CX-4的颜值放到现在依然非常能打，妥妥的第一梯队。同级别不少自主品牌也都推出了轿跑SUV，但都没有马自达CX-4上那股灵动的劲儿。
马自达家族化的前脸设计放到CX-4上丝毫没有乏味之意，而且经得起推敲，细细端详每一个细节，都令人赏心悦目，比例、线条都恰到好处。
大灯造型似乎是设计师用刻刀一笔雕刻出来的一样，非常有神，而且全系标配了LED大灯，晚上更添颜值。
而侧面则是很多人认为马自达CX-4最美的地方，比例协调，轮廓飘逸流畅，轿跑意味十足。发动机舱盖的高度比CX-5低了70mm，单拿出车头来看，甚至难以看出这是一台SUV车型。其离地间隙为195mm，身姿矫健一般烂路肯定不在话下。
车顶、车侧的线条向尾部徐徐收拢，衔接过渡十分自然，尾部也洋溢出动感之意。车身尺寸上，CX-4的长宽高分别为4637*1855*1524mm，轴距2700mm，比常规的紧凑级SUV更长、更宽、更矮，加之流畅的设计，其动感自然不言而喻。
内饰整体呈现出了环抱的趋势，没有太多复杂的设计，但所有细节之处都十分协调。在内饰设计上，马自达一向是非常有个性的，坚持自我，在所有车型上均是如此。
当下很多新车的屏幕尺寸都是越做越大，但马自达并不跟风，悬浮式中控屏幕尺寸为8英寸，这是马自达认为最为完美的尺寸。当然这并不是我的一面之词为马自达开脱。
Vision Coupe Concept
概念车往往意味着一个汽车品牌未来的设计风向，我们在看到马自达Vision Coupe Concept时，就可以看到马自达明显为司机准备了专属区域，而且方向盘依然主导整个内饰。马自达在“人马一体”的哲学中表示：“汽车与司机之间的关系应该时马与骑手之间的关系。”
而开创了“魂动”设计止血的马自达设计总监前田育男更是坚信：汽车并不应是冰冷的物体，与艺术邂逅才能迸发出鲜活的生命力。官方用「凛」「动」「艳」三个字来总结魂动设计，更是表明了对设计统一性的倔强与不妥协。
所以在马自达看来，车内大屏不但与驾驶无关，会破坏驾驶者与汽车之间的关系，而且过大尺寸的屏幕让其在整个内饰中显的孤立、粗糙而又突兀，也许能带来一些粗糙的科技感，但毫无疑问的牺牲了整个内饰的美感与和谐。这恰恰和魂动设计是完全矛盾的。
而我们从这套车机系统的整个UI界面来看，其配色、设计也与内饰整体风格息息相关，深色的主色调不会让屏幕吸引你过多的目光，在你需要的时候它能够高效、清晰的显示就好。
尺寸虽然不算大，但其反应速度无可挑剔，菜单逻辑极其简单明了，上手难度为0。功能性上表现也很全面，GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay、CarLife、语音控制一应俱全。
方向盘握感极为出色，三九点位置对手掌有着良好的贴合性，在忠于驾驶的马自达来看，方向盘于司机就如同骑手手中的缰绳，是绝对不会怠慢的。两侧多功能安全布局清晰明了，回馈手感类似PS4手柄的按键，很多日系品牌都是这种风格。虽然没有奔驰的按键精致，但经久耐用，确认感好。
前排空间我自然不用担心，毕竟是前排是驾驶者。
虽然车身尺寸上看一点不小，但受造型影响，第二排空间表现还是不如传统SUV出色的。
CX-4全系将提供排量为2.0L和2.5L的Skyactive-G系列创驰蓝天发动机，其中2.0L发动机最大功率116kW/6000rpm，峰值扭矩202Nm/4000rpm；2.5L发动机最大功率141kW/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm。另外，2.5L车型中还有两款配备了四驱系统。
虽然有手动变速箱可选，但相信诸多女生更青睐自动变速箱。而马自达的这台6AT和发动机的匹配，可以说是同级别最初色的了。6挡全速域锁止，还有极快的换挡动作，拥有出色的换挡质量和响应性。
CX-4总评：
CX-4和C-HR都是很漂亮的SUV，这两者除了级别有差异之外，外观风格C-HR更多的是一种新潮、时尚，古灵精怪的感觉，而CX-4则更为动感飘逸，属于两种风格。总体来说，马自达CX-4在颜值、操控这两方面是无可挑剔的，非常适合女性用户。
