2020-02-27 11:27作者：王嘉逸编辑：赵月
对于奇瑞品牌来说，2020年最重要的车型之一可能就是在1月2日正式开启预售的全新紧凑级SUV—奇瑞瑞虎7了，全系预售价为8.59-15.09万，尽管目前没有上市，但依旧凭借着其全新的设计，以及偏年轻、个性的定位收获了不少的关注度。
而转向长安阵营，刚刚在19年广州车展上市的长安CS55PLUS也无疑是长安汽车新年开始最亮眼的一颗“新星”，同时也是奇瑞瑞虎7上市之后绕不开的竞争对手。所以今天我们就把两款车型来一个对比，从外观内饰、空间以及动力方面综合对比两款车的优略，看看谁才是你自主紧凑级SUV的最佳选择。
外观：均采用全新家族化设计语言
作为一款给青年消费者打造的SUV，新款瑞虎7的外观较老款车型有了相当大的变化，同时它也是奇瑞全新“峰格设计理念”的第一款SUV车型，并设计了三种配色的运动峰格双色车身，年轻而富有朝气，但只在1.6T的瑞虎7 PRO身上才有所提供。
而长安CS55 PLUS也舍弃了曾经那个“古板”和“不知所措”的自己，取而代之的则是更年轻、更具运动感的家族式设计语言，这套设计也已经在CS75 PLUS身上获得了不小的成功，看来“年轻”是两款车型不约而同的选择。
车身尺寸上，两款车型都是较为标准的紧凑级SUV身材，但长安CS55 PLUS在长宽高方面均比奇瑞瑞虎7大了一全，视觉感受也要更大一号。但在轴距方面奇瑞瑞虎7却将其反超，整体来看两款车的实际空间表现与装载能力应该在伯仲之间，差距并不大。
内饰：科技感是共同的选择
两款车的内饰设计都采用了各自家族最新的内饰设计理念，智能感与前卫感比较突出，各自的做工用料也比较扎实。
其中瑞虎7的内饰运用了多种材质去提升车内的质感，比如木纹、皮质、金属拉丝等，并采用了可拼色的双缝线设计以增加内饰的运动氛围。而长安CS55PLUS两块10.25英寸大屏联动也实打实的带来了显著的科技感与视觉亮点。整体来看瑞虎7用料更丰富质感更强，而CS55 PLUS的科技感则相对更浓一些。
长安CS55 PLUS的全液晶仪表的设计让人印象较深，三种主题模式不仅仅只有颜色的变化，是真正设计三种不同的显示界面，同时转换的时候还有专属的特效动画，档次感很强。
奇瑞瑞虎7和瑞虎7 PRO均采用了10.25英寸中控屏幕，并搭载奇瑞自主研发的雄狮智云系统，清晰度以及反应的灵敏度都比较优异，并在出厂的时候就内置了各种软件，比如高德地图、考拉FM等。
而长安CS55 PLUS则搭载了梧桐车联智能系统，官方表示会通过“社交化”、“情感化”以及“智能化”三个方面给驾乘人员带来更便捷的车机智能体验。此外语音控制程度也比较高，可以语音控制导航、空调、音频、车窗、行车记录仪，甚至连定速巡航的速度也能通过语音实现调节，可玩度很高。
空间及动力对比
之前说到长安CS55PLUS的长宽高均比瑞虎7大了一圈，但瑞虎7在轴距方面却不落下风还犹有过之，下面咱们就来实际对比一下。
长安CS55 PLUS虽然轴距相比老款车型而言并没有变化，但在座椅角度和填充物柔软度方面还是有所优化的，并且后排空间也依旧保持了较高水准，整体表现自然不差。
两名体验者的身高相差6公分，但均超过了1米8，也属于高个子了，头部空间两款车几乎相同。而在腿部空间方面，两名体验者也并没有感觉到压迫或者不舒服，空间也相对较为充足，日常家用是没有问题的，所以在乘坐空间方面两款车差距不大，也都称得上合格。
而动力方面，奇瑞将根据发动机的不同分为瑞虎7和瑞虎7 pro两款车型，但外观方面是完全一致的，不过从市场未来的规划来说，作为售价偏低的瑞虎7将无疑成为销售主力车型。
其中瑞虎7将搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6速手动变速箱和可模拟9速的CVT变速箱。而瑞虎7 PRO则搭载1.6T直列四缸发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。
而长安CS55 PLUS将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力。与之匹配的分别是6速手动/6速手自一体变速箱。
总结：自主紧凑级SUV市场，一直以来都是竞争最为激烈，也是最受消费者关注得一个细分领域。从用户角度看，其尺寸介于中型SUV与小型SUV之间，不大不大，对于三口之家而言是相对最为最为合适的。而从市场方面看，紧凑级SUV也几乎占据了众多自主车企每年近半的销售份额，其重要性也自然不言而喻。
而通过今天综合维度的对比，奇瑞瑞虎7全新的外观设计给我们留下了不错的印象，而且8.69万元的起售价也不算高，对比长安CS55 PLUS 9.19-11.49万元的售价来看，两款车的定价都给出了一定的诚意，不出意外势必会在10万级自主SUV的阵营里掀起一场风波。而瑞虎7也即将于3月9号正式上市，就一起来期待一下它的最终价格吧。
