2019-12-12 09:59编辑：王厅
近期各大媒体被宝沃的一条广告刷屏了，逆天的广告语竟然把“贵”这个字作为整条广告的主旨。在竞争如此激烈的大环境下，各家车企都抢着说自家的车如何价格优惠，而宝沃的“贵”实际上是在说它的“好”，因为好才能贵。
其实嘛，价格也不是很贵，都是广告语罢了。但是究竟是不是“好”，今天我们就拿宝沃的BX5与这个级别标杆级产品日产逍客进行一个全面对比，看看宝沃所说的“好 贵”究竟有没有道理。
宝沃的出身不平凡 品牌力上不吃亏
我想绝大多数消费者都并不太了解宝沃，甚至认为宝沃是国产自主品牌生力军。其实宝沃可是土生土长的德国品牌，1919年创立于德国不莱梅，今年刚好整整100年，可谓是百年品牌。并且宝沃还曾经被誉为德国三大汽车制造商，与奔驰、宝马平起平坐。如今的宝沃品牌已经被我们中国企业收购，并且在全新注资后宝沃汽车在全球许多地区都拥有设计研发中心和生产基地，汇集了众多精英人才。所以我们眼前的这台宝沃BX5的实力绝对不能被小视。
德系沉稳与日系小清新 造型风格各异
老百姓买车首先看的就是外形。这两台车分别代表着德系与日系两个阵营，首先我们先看看宝沃BX5。
BX5继承了德国车惯用的“大嘴”设计造型，大嘴中闪耀的百年宝沃的车标在阳光中璀璨生辉。头灯采用了透镜设计，视觉效果非常精神，中高配车型使用了氙气大灯，LED灯组并没有出现在BX5身上，这一点确实比较遗憾。前杠部分的“L”形日间行车灯点亮效果非常赞。总体上看BX5一眼看上去就是给大家力量感十足的效果。
BX5的车身比例非常和谐，猛一看上去很有点奥迪SUV的感觉。硬朗的线条依旧是德系那种简约不简单的理念。BX5的底盘高度没有逍客高，更加偏向于公路驾驶，轻度越野方面实际上也没什么问题，这样的设计将两者很好地相结合，毕竟这个级别的车更多是在城市中被使用。
在内饰上，布局清晰的功能区域，飞翼式中控台造型，精致的中央悬浮显示屏以及机械式仪表盘，宝沃BX5真是将德国人严谨的风格演绎到了极致。BX5的内饰设计算不上科技时尚，属于沉稳厚重、大剑无锋的理念，在配合上硬朗饱满的外观造型，实际上宝沃BX5就是要给消费者传递出实打实的硬实力。
我们这次用来对比的日产逍客属于2017款 2.0L豪华版。虽然不是现款车型，但是现款与我们这一辆同属一代，并且2017款在市面上保有量非常大，所以我们认为还是很具有对比价值的。逍客的外观继承了家族“V”Motion设计语言，这个造型偏向时尚清新，目标用户相比宝沃BX5要张扬一些。大灯方面，我们没有想到逍客竟然全系卤素灯，这一点简直太不应该了，看来对于成本的压缩，逍客有点过分了。
侧面上看逍客要显得比BX5短小不少，感觉比BX5也低了一个级别。但是逍客本来也不是以空间见长。造型美观的据大轮毂搭配红色的车身，逍客就是要做个精致的美男子。
内饰上逍客看上去有些粗糙了，用料上还算不错，但是工艺以及细节处理，甚至装饰搭配上也显得不够用心。总之没有任何高级感觉。
配置高 价格低 宝沃满满诚意
配置丰富对于提升用车品质绝对是一个法宝，但是众多配置会直接导致造车成本的直线上升。主流合资品牌对于这方面的管控做到了极致，基本上低配车型能省的全都给省下，买高配，价格贵了好几万，这也就达到了厂商的最终目的了。
这一点在BX5和逍客的对比上尤为显著。宝沃BX5基础配置比逍客多出了多种驾驶模式选择、自动驻车、电动后备箱、无钥匙进入启动、远程启动、车联网等实用配置，价格上逍客还要比宝沃BX5高出不少。宝沃为了将BX5做好，在配置功能成本的投入的确不小。
德国工业4.0 高品质源于细节处理
宝沃品牌源自德国，德国的工业基础和工业制造水平在全球处于绝对领先地位。目前宝沃旗下的所有车型均按照德国最先进的工业4.0标准执行。那么宝沃BX5和逍客在造车工艺上有着那些区别呢？我们就从车身的细节部分仔细找起。
第一点我们发现宝沃在车门的铰链使用的是铸造工艺，而逍客则是钢板冲压工艺。这两种工艺的主要区别是制造成本，铸造工艺加工难度大，开模具成本高。而在实际使用表现中，如果车身在发生严重侧面碰撞事故，铸造铰链更加坚固，车门相较于冲压工艺不容易脱落变形导致车门打不开，甚至车门与白车身分离断裂。
第二点还是在车门部位。逍客的车门制造工艺采用的是分段冲压，拼装焊接；而宝沃BX5则是一体式冲压工艺。不仅仅是逍客使用低成本工艺，几乎所有的日系、美系车都使用这种方式。我们可以清晰地看到车门侧面焊接点，美观与否倒是其次，这个地方很难被人观察到。最主要的原因是一体成型门板在刚性，尤其是碰撞形变后的抗剪切力的效果都要完胜焊接。所以BX5在被动安全性上都要高出逍客一截。
第三点我们可以观察车身装配工艺。宝沃BX5在机盖、翼子板车门等出缝隙均匀程度、内饰的组装细节都要高于逍客。有的时候我们总说的看着就显好的原因有很大程度就在这里。
