2019-06-20 09:54编辑：王猛
年轻消费者们按捺不住想买车的心，但往往直接买上心中的爱车又不是人人都能做到的。这时，简约时尚、定位偏入门的小型SUV或许是一个不错的选择。
几乎所有的小型SUV车型在营销方面都瞄准了追求个性时尚的年轻消费者。6月18日，广汽本田中期改款缤智上市。而在小型SUV领域，C-HR在市场上吸引了很多年轻消费者的目光，算是当中的一位佼佼者。既然同为小型SUV，那买车君今天就来对比一下新缤智和C-HR。
风格：C-HR的年轻风，新缤智的精致范
缤智早在2013年率先实行“跨界化”外观设计，几乎颠覆了人们对传统SUV的刻板印象，当时也成为马路上最具“小鲜肉”特色的SUV车型。而近日迎来中期改款的新缤智再将造型进行升级，家族式镀铬中网、羽翼式LED大灯以及底部獠牙造型的前唇，前脸效果非常有吸引力。尾部添加了220TURBO的标识，排气也改成单边双出。
而C-HR作为TNGA架构下的第一款量产SUV车型，其年轻动感的外观应该是最大的亮点之一了。新车前大灯将羽翼式和倒梯形圆柱体相融合，整个灯组造型非常时尚，细看不失精致。车身侧面，腰线连接前后大灯组，整体视觉线条凌厉，具有强烈的动感和肌肉感。悬浮式的车顶配上后扰流板，形成侧面从前至后强烈收缩的线条。
新缤智在内饰方面新增了“酒红色+黑色”颜色搭配，也可以选择真皮和织物混搭。而中控台的整体布局虽然延续现款，但科技感有明显提升，比如物理按键越来越少的中控台以及少了两个“圆”的仪表盘。值得一提的是，新缤智前排空调出风口处有细微调整，三联排式风口微微透露出一丝俏皮的“德味”。
C-HR的内饰主线条为非对称式创新布局，仪表盘和中控台朝向驾驶员设置，方便驾驶员更加集中精力操作。作为运动化产品，C-HR的中控台只保留一些简单的按键。这与新缤智的升级有“殊路同归”的感觉。仪表采用双炮筒设计，中央位置配备4.2英寸TFT多媒体显示屏，整体搭配颇具未来感。
混迹市场多年，缤智能够长期畅销证明了这款车的设计是得到大众认可的。不过，从个性的角度来看，C-HR看起来更与众不同。如果以买车君的审美观来选，可能更喜欢新缤智的精致范。
空间：新缤智强者利用率，C-HR比尺寸
虽然同为小型SUV，但从车身尺寸上来看，C-HR数据表现会更好一些，但这并不代表缤智的空间表现比不上C-HR。
首先，新缤智沿用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架的底盘布局，此布局优势在于体积小，使得车体更多空间可让给车内，437L标准后备厢依然抵得过一票紧凑型SUV，买车君也不得不惊叹缤智对空间的利用能力。其次，C-HR的后备厢容量为316L，与新缤智相比还有一定的差距。另外，C-HR采用溜背造型，有所牺牲后排的乘坐空间。
动力：新缤智动力更多样且更强，C-HR燃油经济性出色
动力方面，新缤智220TURBO车型代替此前的1.8L车型，并全系迈入国六。通过与C-HR的动力对比能看出，缤智的动力多样性比C-HR更丰富，能满足消费者更多元化的需求。而C-HR2.0L的数据尽管比不上新缤智的1.5T，但是其整体操控也会更加平顺，另外其发动机的热效率高达40%，燃油经济性也会更好。
恰巧买车君都试驾过这两款车型的顶配版。在新缤智220 TURBO车型上，相比旧款缤智的1.8L发动机有了全面提升，其加速表现更从容，尤其是在高速路段超车的时候。众所周知，涡轮发动机普遍存在迟滞现象，而在新缤智上几乎不存在；至于C-HR，买车君认为C-HR整一套行驶相关的表现都是亮点。得益于其全新的Direct Shift-CVT变速箱，C-HR补足了CVT变速箱低速、高扭矩、降档提速时需求的缺陷，在低速及急加速时感受到结实的加速力道。
配置：安全配置同样丰富，新缤智科技配置领先
在安全配置方面，两款顶配车的配置还算齐全，ABS防抱死系统、电子制动力分配系统、牵引力控制系统、紧急刹车预警、电子驻车、胎压监测等等都有搭载。不过在辅助配置和多媒体配置方面，新缤智稍胜一筹。
经过静态对比后，两款车的突出点都不一样。新缤智的外观设计得到了继承，经典又耐看；CH-R的造型设计比较前卫，可能更能击中年轻人的心。配置方面，同等价位下的新缤智拥有更加丰富的配置。动力方面，新缤智的动力更加多样性，且1.5T动力数据表现很强，而C-HR的燃油经济性与操控表现均属上乘。
