2019-03-20 09:00作者：刘龑编辑：王雨
就在前不久，新款比亚迪宋MAX和吉利嘉际相继上市，这两款MPV的燃油版售价都非常亲民（宋MAX：7.99-12.99万元，嘉际：9.98-14.88万元）。与此同时，两款车型也都带来了各自的PHEV版本，这在国内的MPV市场中也相当罕见。一时间，关于这两款车型的对标、产品力对比层出不穷，尽管车市还在"寒冬"中徘徊，但似乎并不影响它们成为用户心中的大热门车型，这一点非常值得关注。
比亚迪宋MAX DM
吉利嘉际PHEV
在以往，家用MPV市场向来是合资品牌车型的天下，但从近期销量数据上来看，大众途安L、别克GL6、马自达5、丰田逸致等此类车型仿佛逐渐失宠了…宋MAX、传祺GM6、大通G50等自主品牌MPV车型正在悄然崛起（嘉际目前暂未销量数据）。因此，我们在观战宋MAX对阵嘉际的同时，不免要反思一个问题，两者相争究竟击败了谁？
合资品牌MPV？同价位不同级别车型？
毫无疑问，在消费更加多元化的今天，MPV车型早已不再只是一个边缘化市场，它对于绝大多数城市家庭用户的吸引力正在逐步提升。随着限牌城市越来越多、二胎家庭逐渐普及等因素，当今用户对于6座或是7座车型的实用性也普遍更加重视。
比亚迪宋MAX DM
其次，对于比亚迪和吉利两大品牌而言，产品力的提升是核心所在，一辆售价十万元左右的MPV车型已经具备涡轮增压发动机、自适应巡航、超大全景天窗、智能多媒体系统…这在以往的合资品牌MPV中是完全不敢想的。而在营造空间感、舒适性方面，两个品牌也对国内用户的需求有更深入的了解，因此在乘坐感受方面也完全不必担心。
吉利嘉际PHEV
从销量上来看，比亚迪宋MAX、吉利嘉际这类MPV车型显然正在大口吞噬着原本属于合资品牌MPV的市场份额，并且已经给用户们形成了一定的消费认知：自主品牌MPV车型值得信赖。再从用户需求多元化的角度来看，它们也势必给10万元级家用轿车、小型SUV等车型施加了不少压力。例如，今天下订单购买了一辆宋MAX的用户，或许他最早中意的车型是朗逸或者缤智…
抢占新能源市场的速度之快！
当大众途安L、别克GL6还在月销量千余台左右徘徊的时候，比亚迪宋MAX、吉利嘉际已经迅速展开了抢占新能源市场的布局。两款车型分别推出了各自的PHEV插电混动车型，嘉际PHEV补贴完售价为15.98-18.28万元，宋MAX DM的预售价为16-20万元，对于不少限牌城市的用户来说，这两组售价同样都相当诱人。
比亚迪宋MAX DM
吉利嘉际PHEV
对于这部分用户来说，购车的两大吸引力分别是：1.省油；2，政策诱惑。假如您的日常上下班通勤总里程在60km之内、具备便利的充电条件，那么一辆PHEV插电混动车型足以在日常为您省下可观的油费支出。而在充电桩、新能源车消费意识都相对发达的今天，绝大多数的城市用户普遍都具备这种消费条件。
再来说说政策诱惑，对于国内不少的一二线城市来说，限牌或是限行或许已经成为了日常出行的最大苦恼，而PHEV插电混动车型（在现阶段）则普遍具备政策方面的优势，能够简单有效地解决此类用户的燃眉之急。在新能源轿车、新能源SUV级别，自主品牌已经走在了合资或是进口车型的前面，此次，比亚迪和吉利又在MPV级别为新能源用户们提供了更多的选择，可谓是抢占了先机。
MPV车型使得品牌产品矩阵进一步完善！
环顾国内市场，同时拥有轿车、SUV和MPV车型的品牌并不多。更大范围的产品布局不仅有利于品牌的多元化发展、赢得用户更强的品牌忠诚度，同时也有利于塑造大品牌、大企业的高端形象。比亚迪与吉利这两家品牌显然都已经达到了这样的高度，而MPV市场的布局也分别是它们彼此完善产品矩阵的最新一步。
比亚迪宋MAX DM
吉利嘉际PHEV
宋MAX和嘉际的"不期而遇"，单看表面的话，像是两款新车型的对垒。而实际上，它们不仅反映出了自主品牌MPV市场的火热现状、老牌合资车型的"渐行渐远"，同时也给从燃油车向新能源车过渡的消费市场搭起了一座新的桥梁。两款车型彼此之间势必存在着竞争关系，但它们正在共同打破的，是自主与合资之间的差距、MPV消费需求与轿车/SUV消费需求之间的差距、用户对燃油车与新能源车接受程度的差距…仔细想来，相当有趣！
