2018款北京现代昂希诺日常实用性测试报告

2018-11-12 07:15作者:罗毅编辑:刘迎

  “造型设计大赛”逐渐在SUV领域拉开帷幕,一些“后来者”成功博得众人眼球。日系有犀利的CH-R,德系有精干的探歌,代表韩系的则是外表凶悍的昂希诺。这款新车入市不久,就引来很多90后、95后年轻人的关注。其卖点无疑是同级最强的1.6T发动机与炫酷、充满野性的外观设计。然而,这款小型SUV的内在实用性表现如何?本期《日常实用性测试报告》将为大家揭晓。

  测试车辆:2018款 北京现代ENCINO昂希诺 1.6T 双离合致尊版

  指导价格:15.59万元

  视野盲区测试环节

  在视野盲区测试环节中,我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中,车内所有座椅均调至到最低,所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差,数据仅供参考。

  在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

  经测试,桩桶与车头最终测得的数据为337cm。参考往期同级车型实测结果,昂希诺综合表现可圈可点。驾驶昂希诺不会使人产生任何心理压力,测试时我们将驾驶席调整至合适位置且高度适中。昂希诺前方视野较为开阔,平视正前方能观察到发动机盖边缘,这有助于驾驶者判断与障碍物之间的距离,增强驾驶的信心。

  在车内后视镜视野范围测试中,同样将桩桶固定摆放,随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为950cm。昂希诺车内视野实测结果在同级车型中表现优异,后风挡玻璃面积和后视镜面积较为理想,后排座椅靠背没有对视线造成阻碍。

  在外后视镜视野范围测量时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

  昂希诺外后视镜面积尚可,镜片没有采用双曲率设计。较为平整的镜片不易产生畸变,驾驶者在观察时不会有过多不适。经测试,车外左右后视镜可视角度分别达到28°和18°,昂希诺综合表现处在中等偏上的水平。

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