2018-01-11 10:22作者：laoshu0119 编辑：刘宁
B级车市场正在迎来一波革新，凯美瑞和君威作为率先换代的两款车型，在很多理念上，包括科技的、设计的，等等全方面的理念都超越了上一代的B级车型。我这个人谈不上喜新厌旧，但绝对不喜旧，所以即使老款B级车型给出的优惠力度很夸张，我也丝毫不会动心。并且，蒙迪欧、雅阁、天籁的这一代车型都处于生命的最后阶段，与焕然一新的凯美瑞、君威相比，差距显然不是一星半点。不过，在这两者之间究竟选择谁，想必是B级潜在消费者最头疼的事情了吧。
# 外观设计都趋向运动风格 凯美瑞设计占优
现在80、90后成为了汽车市场的主力，尤其是在A、B级别市场中，年轻消费者占据的份额极大，所以汽车厂商都非常热衷于把汽车的外观设计的很前卫、时尚。
上一代凯美瑞作为商用车的代表，而全新一代凯美瑞携手运动风格的外观出现，让人有些措不及手，又拍手叫好。从全新凯美瑞的外观来看，它一定程度的用上了雷克萨斯的设计语言，这种高端车型元素下探的做法是非常值得赞赏的。其次凯美瑞线条设计凌厉，灯组棱角分明，整体动感流畅，据说丰田的工程师为了使凯美瑞的车头低趴，在发动机支架处下足了功夫，才得以呈现出凯美瑞这套流线型身姿。
同时全新凯美瑞共有两套外观样式，根据消费口味选择的余地会大一点。运动版的外观在进气格栅与尾部排气管做了硬性改动，其次运动版增加了很多新潮的主流元素，例如亮黑双色的轮毂、悬浮式熏黑车顶、熏黑外后视镜等，更适合年轻消费者选择。
相比张牙舞爪的全新凯美瑞，全新君威的造型就要精致很多，这就使得两款车摆放在一起时，君威会显得更高档一些，这也是欧系品牌新车近些年来的搞法。君威的外形设计还是相对保守，直瀑式与飞翼镀铬的家族式进气格栅，大灯组倒是玩出了新高度，矩阵式LED大灯的视觉效果非常有冲击力，看过实车后过目难忘。整车姿态没有凯美瑞那么低趴，但俯冲的车身线条带来的视觉观感也是很美妙的。
# 内饰设计都不算特别出彩 君威配置更为厚道
全新凯美瑞的内饰造型很难评价，只能用平庸来形容了，与前卫激进的外观完全不成正比。唯独就中控面板的线条稍显设计感，其它地方看起来都太朴素了，例如方向盘的造型就很呆板，中控液晶屏两边的点触式按键显得很多余，空调出风口也是四方八平没啥心意。挡把的造型倒是有意思，沿用了雷克萨斯身上的粗短的设计，也算是一个下探的设计元素吧。
内饰用料还算厚道，皮革包覆的面积很广，车厢内基本上也都是软材质填充，只是细节处理上的视觉效果看不出啥档次感，值得庆幸的是，坐进去还是觉得这个车厢氛围值这个价钱。
全新君威这套内饰更谈不上什么新颖了，飞翼式环抱车厢的轮廓早就应用在了全新英朗与威朗车厢中，所以坐进去很是熟悉。略微倾斜驾驶座的中控面板挺有意思，按键旋钮的排布很精简小巧，看上去质感不错。挡把周围与空调出风口用上了大面积的钢琴漆面装饰，能显现一定的高级感。方向盘的造型很有力量感，尤其是真皮与缝线的处理极佳。仪表板的指针设计与液晶屏的界面弄的比凯美瑞要精细许多。在车厢内饰所体现的高档氛围上，君威显然是要比凯美瑞做的更好。
两者配置上的差距很明显，首先两款车都全系标配了电子手刹、前排侧气囊与前后排头部气帘、发动机启停、天窗、多功能方向盘、自动头灯以及自动空调。在低配车上，君威就具备了中控彩屏、无钥匙启动与进入、胎压检测、倒车雷达。而凯美瑞虽然多出了后视镜电动折叠、LED大灯组、膝部气囊。相比较起来，凯美瑞只是增加了价值，而君威的配置才是消费者真正看中与需要的。
# 空间旗鼓相当 机械素质各有所长
乘坐空间在这里就不多费口舌了，作为两款全新车型，在上市前一定是做足了市场调研的，所以两者的乘坐空间都非常体面。1米8的身高坐进两款车的前排，头部余量在1拳左右，后排头部空间有4指左右，腿部空间2拳。
全新凯美瑞搭载了2.0L/2.5L自然吸气发动机和混动系统，在涡轮遍地的时代是很不容易的，40%的热效率让它的发动机拥有世界最高效率之称。凯美瑞也拥有自吸发动机的绝对线性，开起来有不错的爽感，但还是能够感觉到油门开度是偏向舒适度的，再加上自吸发动机的爆发弱，所以即使是2.5L的凯美瑞也只跑出了9s出头的百公里加速成绩。
其实动力对于我而言还好，毕竟自吸发动机在高速上的再加速仍然有力，并且线性的油门开起来极有驾驶乐趣。凯美瑞最令我苦恼的是，它的2.0L版本匹配的都是6AT，更高端的8AT只用在了2.5L版本上，这就太让人失望了。
全新君威的燃油版分别搭载了1.5T和2.0T两款发动机，匹配的都是9AT变速箱。我更推荐君威的2.0T版本，它的马力比1.5T大了91Ps，比凯美瑞2.5L大了62Ps，官方宣称的百公里加速为7.2s，实则可以更快，而这一切只需要不到23万元的价格。
动力方面我更支持君威不仅是因为它2.0T发动机更强劲，1.5T车型同样匹配了9AT才是关键，1.5T的弱势主要体现在中后段的加速不如2.0T雄厚，在120km/h以下的加速，君威这台1.5T完全可以做到随踩随有。这个9AT是最值得称赞的，它简直是为了君威量身打造，以前说通用的变速箱以顿挫感闻名，而这套9AT你想把它踩出顿挫感都难，如此平顺且逻辑清晰的变速箱，完全可以称得上是同级别中规格最高且匹配完善的变速箱。
像我这种对任何品牌、任何派系的车都不存在偏爱的人，当然是更倾向于全新君威，从9AT与中低配的配置布局就可以看出，上汽通用的做法更为厚道，消费者得到的东西也更多。如果你有钱，买的是2.5L版本的凯美瑞与2.0T的君威，其实两者的机械素质与配置就没啥差距了，这个时候应该更多考虑驾驶感受，哪款更适合你的驾驶习惯，毕竟两款风格完全相异的车，区别是非常容易体验出来的。
