复古味十足 “好猫”能否干过MINI/甲壳虫

　　对于新能源车来说，大部分人都会说关注续航问题。但不要忘了，一辆车是不是你的菜，颜值也会占据很高分数，这就好比挑女朋友一样。欧拉好猫这款车在产品宣传层面就做的非常不错，光听名字就足以让你浮想联翩。复古、可爱、精致，这样的词语来形容这只“好猫”再合适不过了。下面我们就来看一看，它到底有何本事？能不能俘获小姐姐们的心。

　　说到新能源车，大家都比较关心续航的问题。今天体验的这辆欧拉好猫搭载的为三元锂电池，并且为长续航版本，工信部续航达500公里。

　　三元锂电池与磷酸铁锂电池到底哪个比较好？这样的问题对于很多初次购买新能源的朋友来说都是避不开的话题。简单一点说，在低温状态下，配有磷酸铁锂电池的车型续航会偏低，因为该电池低温性能比较差。配有三元锂电池的车型，续航会更稳定，因为该电池低温性能比较优异。相反，高温状态下，磷酸铁锂电池要比三元锂电池更稳定。

　　为了测试一下好猫的真实续航到底如何？特意在出发前后进行了对比，从图片中可以看出，车辆在跑了74公里后，电量续航显示388公里。

　　车辆显示里程电池续航里程出发前456km493km出发后530km388km差值74km105km

　　如果看一辆车续航是不是非常真实，那就要看最后差值是不是很接近。是不是走了多少里程，电池续航就掉了多少里程。当然，这还有很多外界的因素，例如温度、驾驶模式等等。由于需要各种测试，所以今天这辆好猫是在全程开启3挡空调以及随时更换不同驾驶模式，能量回收最低的状态下跑出的成绩。

　　这辆欧拉好猫电池最大输出功率105kW（143匹），峰值扭矩210N·m，配备的为固定齿比变速箱，采用旋钮式换挡。新车动力电池平铺在车底，电池两侧有溃缩的设计，碰撞的时候可以降低电池损害，同时这样的设计能够降低整车的重心。

　　首先灵活好开是这辆好猫最先传递给你的信息。由于车身短小，所以日常城市穿梭非常的从容。而电动车强悍的初段爆发力，在这辆车上再一次得到证实。就算切换到最节能的ECO模式，好猫依旧可以给你不错的激情感，只要你舍得踩踏电门，那么它依旧会让你成为路上最快的那个人。日常超车就不用多说了，真的很快。

　　在舒适模式以及运动模式下，两者的感觉还是有很大的区别。前者更加适合大部分城市代步的需求，后者会让你有种起飞的感觉，随之而来的推背感也是比较强。而且这辆车的中后段再加速的表现也表现的非常从容，只要你不担心电量的问题，那么就可以随心所欲的开。如果想简单一点，那么就切换到AUTO模式，该模式下车辆会根据路况自行计算，通过控制能量回收、加速踏板灵敏度来平衡输出。

　　动能回收有弱、标准、强三个档位，在弱档位时，松开加速踏板几乎不会感觉到明显的制动力，与燃油车正常行驶很相似，没有任何拖拽感。

　　转向分为轻盈、舒适、运动三挡可调。轻盈模式下，转向整体的感觉比较轻快，这也是很多女性朋友的最爱。舒适模式下我觉得会适合大部分男性朋友，不轻不重，比较适中。在运动模式下，转向的感觉会变得更加沉，比较适合激烈的驾驶。

　　由于好猫后悬挂采用扭力梁式设计，所以在过一些沟坎的时候，速度偏快一点，后排乘客会感觉有点不舒服，有一点跳动的感觉。前排整体的舒适度还算不错，座椅也足够柔软。除此之外，整体的支撑性在同级别车型中还算不错，底盘也比较紧致。

　　除了这些驾驶层面的感觉，这辆好猫还配有L2+级别的辅助驾驶，例如ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、HMA智能远光灯等功能。其实可以理解成自动驾驶，对于长途驾驶比较有帮助。

　　复古的造型，圆润的设计，与MINI、甲壳虫有异曲同工之处。可爱是它传递给消费者的第一感觉，所以这辆车很受女性朋友关注。

　　类似猫眼儿的大灯组很具有辨识度，也很讨巧，我比较喜欢它两侧隆起的线条，非常有复古车的感觉，内部配备的为LED大灯，高配车型还配有自适应远光的功能。

　　长宽高：4235/1825/1596，轴距为2650mm。 快充口以及慢充口位于左右翼子板处。不过我觉得，应该把充电口放置在后尾部更为方便。因为大多数司机都喜欢倒库进入车位，然后直接开出来。如果面对窄小的充电车位时，开进去容易，倒出来就难了。

　　尾部呈现出上窄下宽的感觉，有一种宽体的效果。相比前脸来说，后尾部显得过于简洁，喜欢与否因人而异吧。尾灯被镶嵌在了后风挡玻璃上，点亮后的效果还很不错。