意犹未尽 试驾全新保时捷911 Carrera S

　　“有些东西不亲身体验你永远感受不到。”

　　这句话是父亲从我小时候就常在嘴边念叨的一句话，当然，那是他想让我多接触一些没接触过的东西，长长见识。但是大多数情况，体验之后的感受与我之前的预想相差并不大，所以其实我对这句话的理解并不深，甚至有些不以为然。

　　对于保时捷911，我之前也并不“感冒”，一款后置后驱的跑车，肯定是拥有暴躁的加速性能，而发动机后置导致全油门加速车尾会有小幅的摆动，但经过电子系统的修正，能带给驾驶者有惊无险的刺激体验，无非如此。当我抱着这些对于保时捷911的主观偏见不以为然的坐进这台保时捷911 Carrera S的驾驶席，启动、挂挡，一切如往常一样。然而短暂的驾驶体验之后，我的脑海中竟然一直环绕着那句话久久不能平息，“有些东西不亲身体验你永远感受不到。”

　　外观：如何在传承中创新，是一门学问

　　眼前这台保时捷911的代号已经变成了992，按照“辈分”排的话，它已经是第八代车型了，但如果你不了解保时捷911，那么或许根本分不出它是第几代。打造经典需要时间的积累，而想要在经典上创新则是一门学问。既要保留经典元素，又要替换一些设计从而打造出与时下潮流相融合的时尚感。不过哪些元素保留，哪些元素可以替换，哪些元素需要在原有的基础上进行调整，这都是需要宏观考量，而非一个精妙的设计灵感可以解决的。

　　前脸设计大家肯定都不陌生，在大街上能看到的保时捷都基本长着一个样子。那这台911外观方面有什么特点呢？既然粗看看不出端倪，那就让我们细细地品味一下。这台全新911 Carrera S的前脸采用了横向设计风格，是在向代号为901的第一代保时捷911车型致敬。同时该车还选装了PDLS Plus动态式LED矩阵大灯，当然价格也不菲，为23700元。

　　车尾部分一直是911车型比较有看点的地方，后置后驱的布局方式造就了它圆润丰满的“臀部”，并通过整体大量曲线线条的运用，使这辆传奇跑车颇为感性，并不像兰博基尼或者各路性能车那样张牙舞爪，而是利刃藏于心。

　　贯穿式尾灯以及镂空式的“PORSCHE”尾标，是第八代车型比较显著的特征，同时也为经典设计融入了一丝丝科技化元素。而后置发动机的进气口也略有变化，高位刹车融入在进气格栅当中，很有个性。