2020款长安逸动PLUS新车商品性评价

　　作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

　　本期测试车型：2020款 长安 逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT 旗舰型

　　综合得分：367分

　　当绝大多数自主品牌都将战略重心押宝在SUV单一品类上的时候，长安汽车却始终坚持轿车与SUV齐头并举的发展路线，旗下的逸动车型不仅率先进化到了第二代，更是凭借着丰富的产品序列逐渐形成了一个独立的家族车系。如今，逸动家族的第三款车型逸动PLUS也正式上市。

　　逸动PLUS与第二代逸动均归属于紧凑型车范畴，但定位要高于后者。新车采用长安汽车最新的设计语言，外观更加犀利动感同时内饰更具质感，最核心的变化则是整车功能配置特别是车载互联系统有着明显提升，使新车的智能化水平有了质的飞跃。新车自3月6日开启预售以来，关注度持续上升。作为长安轿车产品中的首款PLUS车型，逸动PLUS的综合产品品质到底有多大提升？能否对得起其PLUS的称号？今天我们将从“新车商品性评价”的角度，用客观数据为大家详细解读长安逸动PLUS。

　　一、车身工艺

　　本项测试得分：40分

　　在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2020款逸动PLUS缝隙数据均值基本呈现出前小后大的趋势，左前翼子板与发动机舱盖连接处、右前翼子板与发动机舱盖连接处两个部位的缝隙数据均值较小，分别为2.8mm和2.1mm；而右前车门与右后车门连接处、后备箱与右后翼子板连接处两个部位的缝隙数据均值较大，分别为4.9mm和4.6mm。此外，全车最大的接缝数值位于后备箱与右后翼子板连接处，数值达到了5.1mm。由此可见，2020款长安逸动PLUS全车各个关键测试点间的缝隙数据均匀度表现中规中矩，车身工艺尚有可提升空间。

　　值得注意的是，在测试过程中专家评审团发现2020款逸动PLUS在两侧前大灯与格栅装饰条接缝处存在细微的差别，右侧明显比左侧缝隙更大，属于装配问题，但不排除试驾车个例的情况。