新宝骏RM-5首试：设计、用料、科技发狠力

　　关于新宝骏这个全新的品牌，很多人关心：为什么作为一个全新的品牌，要摆脱过去却在命名上又跟过去强关联？

　　厂家的初衷是，要让大家知道，我们的诚意和创新，是在上汽通用五菱宝骏的基础之上的。这个基础，包括的是技术、机械、底盘等。

　　事实是否真的如此？我们就从这个几个关键词，顺藤摸瓜看看RM-5实力如何吧。

　　 设计用料下猛料，类MPV但不属于MPV

　　新宝骏RM-5，比起其他产品来说定位更加个性、跨界。可以说，这是一跨针对城市用车需求重新定义的一种新姿态，而非从所谓的SUV、MPV的界限上照办煮碗的作品。

　　是的，如果说7座或者6座版本，很难摘掉MPV这个帽子的话，那么这次的5座版就另当别论了。

　　是的，从造型上看，扁平低矮的车头，确实充斥着科幻感，但后面又拖着一截大大的车厢（为了营造更大的车内空间），有种理想与现实结合体的意思。

　　新宝骏RM-5内饰的设计用料同样非常用力，甚至可以说是同价位里数一数二的水准。

　　除了常规的黑色亮面材质，还有不少类似亚麻布灰色面料，个人还是蛮喜欢的，非常年轻。

　　屏幕下方的按钮设计布局同样合理，屏幕周边的虚拟按钮负责多媒体的操控，下方的实体按钮则是倒车雷达开启，双闪和无线充电开关，造型非常有设计感。

　　反正好不好看，众说纷纭。但不可否认的是，从6/7座车下探到5座跨界车的领域里，这样的车内空间真的是挺有竞争力的。

　　同时5座版本的第二排座椅调节幅度之大，基本与7座版本看齐。备胎一样是布置在底盘下方，不影响尾厢的装载空间和储物便利性。

　　你可能会说，6座版本的RM-5后排有独立座椅，更舒适。7座适应面更广，又能当大5座又能应急。

　　换句话说，如果常规5人出行的情况下，5座版本确实是既有大的乘坐空间，尾厢又能装，还能享受6年免审。所以作为一个分支补充，5座版本还是有一定的市场份额的。