全新保时捷Taycan海外试驾 巅峰之作

2019-09-29 09:53作者:拉迪编辑:王厅

  我依然记得大约5年前在法兰克福车展上,保时捷Mission E概念车的亮相就令许多人大开眼界。5年后的今天,保时捷将这款概念车变成了现实,并给它取了一个非常特别的名字Taycan。Taycan是保时捷旗下的第一款正式量产的纯电动跑车,也意味着保时捷电动化技术的全面开展。

  在10个小时的飞行中,我一直在思考一个问题,对于汽油党来说,一台电动的保时捷,还是纯粹的保时捷吗?不可否认,保时捷在混动技术方面有着傲人的成绩。他们凭借919 Hybrid赛车连续3年赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军,也刷新了纽北的最快圈速。保时捷Taycan真如他们所说的那样是一台纯正,且同以往的保时捷经典车型一样?我想答案会在两天的试驾中揭晓。

  保时捷推出的Taycan有两种高性能车型,Taycan Turbo和Taycan Turbo S。保时捷用颜色和细节来区分这两台车,Taycan Turbo为蓝色,Taycan Turbo S则是白色,并且在前进气口和破风板等部件上采用碳纤维材质加以区分。

  当第一眼看到保时捷Taycan时,它的外观造型跟概念车Mission E的相似度极高。但当你细细品味后会发现,它的身上还有保时捷911和Panamera的影子。

  尤其车头部分,乍一看与Panamera十分相似,不过Taycan的前脸更宽、更低。原因是前发动机舱里只是一个行李厢,下探式的车头造型可以获得更好的空气动力学效应,加上流线型的车身,让保时捷Taycan的风阻系数只有惊人的0.22。

  前脸的细节在仔细观察后会发现,侧边高高凸起的翼子板是垂直进气口,气流会通过这里流经车身。另外四点式LED大灯也是格外显眼,具有保时捷极强的辨识度。

  保时捷Taycan的长宽高分别为4963/1966/1378mm,尺寸要比Panamera略小一点。车身是由铝、碳纤维以及高强度钢共同打造,乘员舱由高强度热成型钢制作,即便如此它的车重依然有2t多。

  我觉得Taycan尾部的设计是最迷人的,贯穿式的带灯和玻璃质感的PORSCHE标识,以及可伸展的尾翼都是保时捷典型的设计元素。尾部的导流板和尾翼都是来自PAA保时捷主动空气动力学系统。

  Taycan Turbo S车型标配的是内圈为白色的21英寸轮圈,跟Mission E概念车上的如出一辙,并且配备了PCCB顶级陶瓷刹车系统。Taycan Turbo则是相对传统的轮圈。

     外观:Mission E元素

  我并没有在保时捷Taycan上看到一种全新的,令人印象深刻的内饰。我觉得Taycan的内饰一部分是延续了保时捷最经典车型911的内饰风格,在这个基础上增加了数字化的元素。保时捷Taycan提供了很多不同颜色组合的内饰,有纯色、双色,还有定制颜色等等可供选择。整体上内饰以简约为主,没有夸张的设计以及让人头晕目眩的物理按键。

  全数字化仪表盘是首次运用在保时捷车型上,16.8英寸的曲面TFT屏幕,延续了保时捷圆形仪表的样式,看上去就像一块智能触摸屏。而且它可以在任何光线下清晰显示,甚至是阳光直射的条件下。

  仪表盘可以显示四种不同的模式。经典模式是以往的转速表变成了功率表;地图模式用地图取代功率表;全地图模式全屏显示导航地图;精简模式只显示车速、道路表示、导航指令以及基本行车信息。它甚至还可以显示全部的驾驶信息,如辅助系统、G力、胎压、四轮驱动、驾驶模式、多媒体等等,这块屏幕可以让你看到任何你想看到的信息。

  不仅如此,这块10.9英寸的中央显示屏还可以带来更多的人机互动体验。它可以在一个界面中,同时操作三个应用程序,比如你可以将天气、音乐、设备显示在同一个页面里。这个系统可以说非常简单,相比其他品牌的人机系统来说更容易上手。每个页面都非常简化,比如在通知中可以看到所有信息,甚至可以在车辆有任何问题时直接导航到最近的保时捷店。

  说出:“嗨,保时捷”可以唤醒语音助手,也可以通过方向盘上的语音开关唤醒。它可以为你做很多事情,比如调节氛围灯的颜色,或者附近哪里有充电桩等等,非常人性化的设计。

  我们再往下看,中控台下方镶嵌了一块8.4英寸的触控面板,可以通过它来控制4区域空调、手写板以及手势进行遥控操作。在触控板的下方有停车辅助以及音响调节等功能。

  最后,副驾驶位置上还有一块显示屏。这块10.9英寸的屏幕可以和中央显示屏的信息完全独立,可以自由切换音乐,缩放不同的地图区域,或者使用夜间模式。还可以显示当前驾驶模式、车速、行驶里程等信息。

  当我坐进车里的那一刻,那种低矮、包裹性极强的坐姿让我有种坐进了911的感觉。保时捷Taycan为两款车型提供了两种不同的座椅,Taycan Turbo是舒适型座椅带14向电动调节,Taycan Turbo S是自适应运动座椅,带18向电动调节。在后排中有个很有意思的设计,保时捷称之为“脚坑”,这是为了底部的电池组布局而设计的,这样做又能让车身更低,又能让后排乘客乘坐的更舒适,并且后排如Panamera一样是两个单独的座椅。

  保时捷Taycan在空间方面也有很大优势,由于没有了发动机,所以前部可以拥有81L的行李厢空间,而后部则有366L的空间。总的来说,Taycan延续了911的经典内饰设计,同时把更多的元素进行数字化,并有先进的科技加持,配上经典的传承,这是Taycan带给我最大的感受。

  依然是那个熟悉的三辐式方向盘,它握感饱满,采用镂空设计,集多功能于一身。保时捷Taycan还提供了GT运动型方向盘,带有金属装饰条,从外形上感觉更富有激情。

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