轻混加持 测评梅赛德斯-奔驰S 320 L

　　梅赛德斯-奔驰S级本代车型自2013年上市以来已经走过了六个年头，已经到了产品生命周期的末端，本代车型最后一个改款（S级臻藏版）在刚结束不久的2019年成都车展上正式上市。据悉，全新一代梅赛德斯-奔驰S级将在2020年上市，2021年入华。

　　本次评测车型是2019款梅赛德斯-奔驰S 320 L，是臻藏版的前一个改款。S级自2019款以来（也就是测试车型），在入门级车款S 320 L上换装了2.0T+48V轻混的混动系统，今天我们就从新能源的角度来评测一下这个四缸的燃油机和48V轻混系统赋予了这辆入门S级哪些特质。

　　梅赛德斯-奔驰S 320 L（下文简称奔驰S 320 L），是梅赛德斯-奔驰旗舰轿车S级的入门款，售价仅为84.28万元。而即使为入门款，这辆S级在豪华程度和动力等方面均毫不逊色。

　　优雅的横幅进气格栅表示这是一辆普通的S级，而封闭的下中网样式则与迈巴赫S级非常相似。

　　LED大灯可在需要时随时通过单独控制的84颗LED灯泡准确开启，开启自动元光灯后，均匀的光源会根据环境和前车情况随时调整，明亮通透的光源总会洒在你需要的地方。

　　坐在驾驶室，当我望见车头的立标时，就知道这辆车不能狂躁地驾驶，一个稳重的右脚似乎和它更加匹配。

　　红宝石黑色的车身配色少了一点沉闷多了一丝优雅，超过5.2m的车身以及更长的后轴表示这是一辆更注重后排舒适度的车。车身尺寸为5259×1899×1497mm，轴距3165mm，若是对车内乘坐空间妄加评论似乎是对这台旗舰轿车的侮辱。

　　多条辐轮圈稳中带钢，轮胎为普利司通旗下顶级运动轮胎搏天族s001，即使是在湿滑路面，它的滑动极限也非常高，依旧能帮助S级保持优雅，如果你认为它会产生很大的胎噪，那么S级出色的静音表现都能将其化为乌有。

　　车尾线条饱满，大气中透露着稳重，车尾两个四边形镀铬排气非常醒目，实际上它是双边共四出的排气设置。

　　奔驰S 320L作为一款入门的S级，在一些豪华配置上一点不含糊，无比尊贵的后排电吸门为全系标配。

　　LED尾灯内三组光纤元件水平排列，优雅而大气，远远望见便知这是一辆尊贵的梅赛德斯-奔驰。

　　自2019款以来，S 320 L的尾标就不再表示那台3.0T V6双涡轮增压发动机了，取而代之的是2.0T四缸涡轮增压发动机+48V轻混的动力系统。可别小瞧了这套动力系统，不仅比老款更省油环保，动力也更加强劲了。

　　感应电动尾门同样是全系标配。

　　   奔驰S 320 L：大哥的气势

　　奔驰S 320 L环抱式的内饰设计用高档的桃木和皮质材质搭配，64色环境氛围照明系统可分三区调节，动态模式下不同颜色可以交替变幻，美轮美奂。

　　SPORT、COMFORT和ECO三种驾驶模式的性格区别很大，而且每种模式都能在一定程度内自由调节转向和悬挂等的标定。当我用COMFORT模式并将悬挂升至最高时，柔和又极富质感的底盘给人的感觉就像是赤脚行走在沙滩上，柔软又及富质感。出色的静音和平顺线性的动力输出尽现这辆旗舰轿车的大气优雅。

　　S级给我的固有印象就应该是平稳地穿梭在城市的楼宇之间，舒适静谧且私密的后排能给老板提供舒适的休息或是工作环境。但是让人没想到的是SPORT模式下，随着底盘的降低，转向力度的加重，更加激进的变速箱随时都能让发动机火力全开，此时底盘的路感更加清晰，转向更为精准，而车内依旧舒适静谧。

　　拖着超过5.2m长的车身，S 320L还能有如此运动的一面，着实让人刮目相看。如前文多次提到，优异的NVH调校和极富质感的底盘的确是S级的长项，即使是这辆S 320 L也毫不含糊。

　　说了这么多优点也要说一点瑕疵，这个2.0T+48V的动力系统马力和扭矩以及非常震撼人了，而且动力和油耗表现都非常优秀，但是2.0T四缸机的声音和震动的确比不上六缸机优秀。

　　编辑点评：

　　梅赛德斯-奔驰S 320 L的底盘舒适度和整车NVH表现真的是无可挑剔，而且可变悬挂在极限操作下的支撑性也很充足。48V轻混系统不仅能够帮助2.0T发动机达到最高299Ps的动力输出，在节能方面还是一大功臣。发动机的震动和噪音算是S 320 L的瑕疵所在，但出色的隔音又让它显得不是那么明显。总之84.28万元就能购得一辆奔驰的旗舰轿车，我想它的意义已经远超出了产品本身了吧。