2019-09-20 09:57作者：吴斌广州编辑：王雨
对于绝大部分的消费者来说，家用都是他们的首要购车目的，但其实一台车要出色地满足家用并不简单，它要在油耗、空间、动力水平、配置等各方面里都达到一个较高的水平，特别是在如今激烈的紧凑级轿车市场里更显困难，因此我们就选择了一台在市场里最具代表性的车型——雷凌双擎，并对其进行了一次详细的评测。
我们评测的版本车型是2019款丰田雷凌双擎1.8l e-cvt 尊享版，售价为15.28万元。下面我们从外观开始看起。
全新雷凌双擎的外观对比旧款车型发生了明显的风格转变，由过往的家用风格转为了年轻、运动，但这并不意味着它脱离了主流的家用人群，它的年轻和运动不显浮夸，可接受程度还是比较高的。
进取版、豪华版、科技版、尊享版的轮胎都是普利司通ecopia ep150系列，主打耐磨性能，尺寸为205/55r16，运动版则采用普利司通泰然者t005a系列，在降噪和抓地力方面的表现都有改善，尺寸为225/45r17。
值得一提的是，即使是最低配的进取版，其依然采用的是铝合金轮毂，与顶配尊享版完全一致，而并非过往车型喜爱的铁质轮毂加装饰盖。
悬浮式结构的中控是全新雷凌双擎的一大亮点，设计很有亲和力，完全倾向于家用风格，而且在装配质感方面也较旧款有了很大的提升。
全新雷凌双擎的顶配车型还特别配备了 s-flow空调节能系统 , 通过世界首创的节能空气流量控制技术(s-flow)，其能够自动控制驾驶席、前排乘客席和后排座椅的温度和风量，并只向有人乘坐的区域送风，在为驾乘者营造舒适车内环境的同时，带来更为节能环保的行驶体验。
笔者曾在新疆的吐鲁番试驾过全新雷凌，在当地做过一次针对空调制冷速度的测试，测试条件是当车厢温度升至57°c时，开启空调，调至最低温度lo，风量均为最大量减一格，所有出风口打开，以内循环模式运行至车厢温度为25°c，测试最终的成绩如下：
从图上的数据中，我们可以看到雷凌双擎最快在17分钟左右就能将车厢温度降至25°c，甚至还优于某b级车竞品。
由于双擎车型的空调系统可从电池组取电，因此其输出功率不会受发动机所影响，而且也不会影响发动机的功率输出，保持一个较佳的能耗平衡。当临时停靠时，空调不会停止工作，照样可以正常提供冷气。
