奥迪Q8新车首试：旗舰之路 你我不同

　　今年可以说是奥迪在中国的产品大年，他们将会有多款新车会引进国内。在这些新车中，有一些是我们熟悉的老车型的垂直换代，如A6L和Q3，另外还有一些，是奥迪之前从未推出过的“全新物种”，例如我们这回试到的Q8，以及很快我们就将试到的电动车e-tron。

　　关于这台Q8，这次奥迪在产品说明会上非常重点地强调了这么一句话：“X6是X5的轿跑版，GLE COUPE是GLE的轿跑版，但Q8并不是Q7+1，也并不是Q7的轿跑版这么简单”。这段话还是挺有玩味的。实际上，无论从海外的售价上看还是从车型定位上看，Q8的定位都比Q7要更高，就像同为8字辈的A8是奥迪轿车的旗舰、R8是奥迪跑车的旗舰一样，Q8就是现在奥迪的旗舰SUV。那么对消费者来说，凭什么要花比Q7更多的钱，去买一台比Q7空间小的车呢？这篇文章，我们就会结合这次试驾的体验和消费市场需求，来讲讲这台Q8的几大魅力点。

　　魅力点一：突破性的设计

　　对于Q8的设计，向来都很理性的奥迪也一直很强调Q8设计上的理性：这台车的后溜背线条，是几乎完全过了车顶之后才开始“溜”的，相对于奔驰和宝马的轿跑SUV设计，奥迪的这种设计会保证更好的车内空间及尾厢空间。但好像就是这种理性的设计，让Q8在所有的轿跑SUV里看起来是那么的特别，倒反有了一种独特感。

　　而且，相对于比较“理性”的车顶弧度线条，Q8身上还有一些很打破常规的设计，这些设计是真正可以撑得起它的定位和售价的。首先是它的车灯设计，除了前后尾灯的LED动画效果非常酷炫之外，Q8的头灯设计是很打破奥迪传统的：它把日间行车灯和近光灯、转向灯设计在了上部，而远光灯设计在了下部。在白天或是晚上只开日行灯或近光灯时，它在视觉上会有一定欺骗性，你会以为这台车的车灯和其它的奥迪样式是很像的；但当远光灯亮起后，大尺寸SUV的那种该有的气势感又会完全出来。可以说这个车灯设计是很巧妙地赋予了Q8两种不同的车头视觉效果，很妙。

　　然后是车尾，在后挡风玻璃的下方，奥迪让Q8又“长”出了一点点的小屁股，看着好像是一小截尾箱盖一样。再配合牌照框上方那块黑色的塑料饰板，Q8从尾部看过去是越看越有味道。其实在之前，某些别的厂家在设计这种轿跑SUV时也采取过类似的设计语言，只不过那台车的尾箱盖突出来有点太多了，影响了整车比例，看上去就很不协调。而Q8的这个比例，就刚刚好。设计上的失之毫厘差之千里，就体现在这些地方了。

　　还有一个，最诱人的，便是Q8的无框车门了。因为无框车门一般都应用在跑车和轿跑车上，所以一般人在看到Q8这种身材很高大的SUV时，都完全不会想到它的车门会有什么不同。因此，当你拉开它的车门、看到硕大的车窗外没有框架时，那种震撼感也是比你拉开任何跑车的无框车门更强的。在Q8未来可能会遇到的同价位竞品里，我暂时还想不到谁装了无框车门的。所以未来在奥迪的展厅里，只要销售员把Q8的车门打开、展示出这个无框车门，可能很多消费者就会被震撼到直接下单了。真的，相信我，Q8的车门 确实是太有视觉震撼力了！

　　  魅力点二：宽敞的空间和超凡的舒适性表现

　　无框车门装在一台SUV上，挑战当然会很大，除了制造工艺要够高之外，还要能保证刚性和密封性。Q8作为旗舰SUV，装了无框车门，我们首先要担心的肯定是车厢的静谧性。好在这次我除了有试驾Q8的机会之外，还有机会长时间坐在Q8的后排，而且是连续两个多小时都在Q8的后排。感受是什么？感受就是这台车在高速上开到120km/h时，我坐在后排都感觉是在静止状态一样，真的是太安静了，无论是路噪、风噪、发动机噪音还是胎噪，这台车压制得都非常到位——而且我坐着的还是后排。这种车厢静音表现，可以让Q8直接去挑战同级别里最优秀的那些选手，而让你完全忘记它无框车门的存在。

　　还有一个比较有趣的议题，就是关于“轿跑SUV”这次词的定义，各个车厂到底是怎么去理解的。很多欧洲车厂在做这类轿跑SUV时，除了把它们的外观设计得比较“跑”之外，底盘其实也是调得比较“跑”的，这些车厂好像默认你来买轿跑SUV，就一定是要运动的、要狂野的，所以，同级一些车型，底盘都会调得反馈比较直接，操控性是保证了，但乘坐舒适性却比一般的豪华SUV还要差一些。

　　在坐Q8时，我也一直在仔细地感受，感受这台车的底盘和Q7有什么区别、和同级那些轿跑SUV又有什么区别。最后我的结论是，这台车真的像奥迪说的那样，它并不是Q7的轿跑版，因为它的底盘乘坐舒适性比同样采用空气悬挂的Q7 55TFSI好像还要好那么一些些，也就是说，Q8并不去追求硬派直接的路感，而是真正追求旗舰SUV该有的乘坐舒适性。如果让我来定义，我会把它定义成一台抬高版的A8，而不是一台轿跑版的Q7。这种设定风格，可能在欧洲不一定会受欢迎，但在国土面积大、高速里程长的中国和美国市场，这种偏舒适的风格可能会很受消费者欢迎。

　　如果说底盘舒适性是一般消费者在短暂的试车过程中难以感受到的，那么空间是否宽敞，大家判断起来就容易多了。Q8除了我们前面说到的较为理性的车顶轮廓设计保证了后座的头顶空间之外，它后座的腿部空间也是相当宽敞的。相对于后座狭窄的宝马X6，和前座上车都会顶头的奔驰GLE COUPE，Q8在绝对空间和空间设计合理度方面都是完胜。而且，后座的乘客在待遇上并不比前座差多少，Q8后座也有两区空调，以及座椅通风加热功能，两侧的遮阳帘还是电动的。不过，奥迪祖传的后座坐垫短、头枕硬的问题，在Q8上并未得到很好的改善，这是车厢内要扣分的地方。