体验操控 场地驾驶体验广汽传祺全新GA6

　　广汽传祺全新一代ga6在外观设计上已体现了速度感和运动感，实际驾驶起来在运动性能方面表现如何呢？我有机会在封闭场地对全新一代传祺ga6进行了试驾。将新车性能逼近到极限的时候，我感受到了其底盘的调校水平。

　　新车搭载的是1.5t涡轮增压直喷发动机，最大功率124kw，峰值扭矩达265nm。传动方面，与之匹配的是爱信的6速手自一体变速箱。

　　底盘方面，全新一代传祺ga6采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，据悉，此底盘调校由广汽核心团队联合国际专业调校团队经三年时间精心测试后完成的。

　　主办方设置了一条包含直线加速、全力制动、u型弯、绕桩和绕8字等等项目的赛道，共跑两圈，教练给出的参考时间是1分10秒。可以说，这个成绩是在接近新车驾驶极限的情况下完成的。通过跑这条赛道，全面考量全新一代传祺ga6在动力、制动、转向和悬架支撑方面的表现。

　　首先是直线加速，新车的1.5t发动机 6速自动变速箱这套动力组合，给我带来了动力输出平顺的感觉。265nm的峰值扭矩输出给新车提供充沛的加速动力。

　　新车在大幅度打方向后，继续将油门深踩，很快就突破了轮胎极限，可见这台1.5t发动机在低扭方面有着充沛的输出。

　　在全力制动时，新车的刹车踏板没有虚位，保持着良好的响应，给我留下深刻的印象。据悉，新车100-0km/h制动最短距离为35.45米。

　　全新一代传祺ga6在车身姿态上就有向前俯冲的姿态，在“绕8字”项目中，新车急转弯时继续压缩悬挂行程，车身出现了小幅度的侧倾，给前悬架带来更大的压力，但悬架一直提供足够的支撑力来维持车身姿态。

　　新车的方向盘圈数超过了2圈，同时方向盘的指向精准度并没有预想中精准，在绕桩过程中十分考验驾驶者对车辆的把握。

　　开启自动泊车后，驾驶者需要低速经过两车，雷达扫描出两车之间的空位就会在仪表盘上作出提示。此时，挂进倒挡，新车能自动完成剩余的泊车操作。并且从实际体验来看，新车每一次自动刹停后，与其他车辆的距离较近，操作十分精准。同时，全新一代传祺ga6也提供了自动泊出功能，那么对于新手来说，这些都是很好的驾驶辅助功能。