竞速暴力美学 场地试驾2020款博瑞GE

　　动力：百公里加速畅快淋漓

　　动力系统是此次升级一大亮点，2020款博瑞GE新增了1.8TD+6AT动力组合，这台发动机曾获得“中国芯”十佳发动机美誉，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，且满足国六B排放标准。而PHEV版本依旧采用1.5T涡轮增压发动机+电动机组合，采用了自主研发的P2.5混动架构，综合最大功率135kW，最大扭矩300N·m，MHEV版本则采用了1.5T涡轮增压发动机+7DCT变速箱+48V轻混系统，综合最大功率142kW，综合扭矩300N·m。

　　需要提前说明的是，2020款吉利博瑞GE新增的1.8T+6AT版本并未在试驾活动安排之中，此次试驾活动仅提供了博瑞GE MHEV车型，并且由于场地原因只进行百公里加速/制动体验。

　　为了更直观地体现2020款博瑞GE MHEV实力，在其他赛道上还有德系、日系以及美系四款B级轿车。说实话，在正式比赛前我对博瑞GE MHEV的表现有些担心，毕竟其他几款车型都是拥有不俗实力的选手，而当第一轮角逐之后，我对博瑞GE MHEV的印象大有改观。

　　随着对讲机内3,2,1开始倒计时，我的内心不由得为博瑞GE MHEV捏了一把汗。当比赛开始时，48V轻混系统在起步时能够带来很大优势，1.5T发动机在1500rpm就可以输出265N·m的扭矩，可以说起步就给予了我很大信心，从其它几位选手的表现来看，博瑞GE MHEV处于一马当先状态。

　　而这个状态在中后半段表现愈发明显，遥遥领先其余四位对手。在中途加速时，整个加速过程升挡平顺，动力输出也更为线性，这都要得益于7DCT变速箱功劳，其传动效率高达97%。

　　即将到达比赛终点时，全力踩下制动踏板，整车姿态没有出现太大波动，非常平稳。由于比赛当天下起了雨，场地地面较为湿滑，对试驾也有一定干扰，不过得益于博瑞GE MHEV强悍的性能，最终由专业仪器P-BOX测试后，得出百公里加速成绩为9.5秒，位居第一。

　　此外，2020款博瑞GE悬架调校整体偏向舒适，符合旗舰定位，对于路面起伏造成的颠簸能够有效过滤，传到人体感觉非常微小，当然这也得益于舒适且包裹性强的座椅。

　　总结：

　　2020款博瑞GE可以说继承了前两代车型的核心优势，并在配置上进行全面升级，同时新增加了一款1.8TD+6AT动力组合，略有遗憾的是，新增车型并未来到试驾现场，不过我们针对博瑞GE MHEV进行了动态体验，其加速能力表现非常不错，发动机与变速箱匹配到位，同时悬架也偏向舒适，符合旗舰定位。略有遗憾的是，由于本次试驾活动场地所限，仅提供了百公里加速/制动测试，并未提供绕桩等项目体验，而更为详细的动态体验还需未来拿到试驾车后为大家带来，敬请关注。