试驾家用MPV性价比王者——广汽传祺GM6

2019-03-20 11:10编辑:王厅

  7座MPV在开放“二孩”之后,一直是以家庭为单位用户的关注热点。对于这块市场,自主厂商也是多有关注。广汽传祺就是其中之一,在推出首款MPV车型GM8之后,他们又推出了以家庭为主打的全新MPV车型——传祺GM6。

  GM6是广汽传祺第二款MPV车型,主打家用,采用2+2+3的7座布局,未来还将推出6座版车型。其定位低于GM8。在它之前,人们在同级车型中的选择重点多集中于别克GL6和途安L。现在,你有了性价比更高的选择,GM6能否博得这些家庭用户的关注呢?

  在加速方面,传祺GM6的成绩不算理想,不过好在MPV车型追求的稳和舒适性并没有让人失望。对于MPV来说,加速能力应该是在保证了这两点之后的附加项。

  和同级车型对比来看,它的成绩并不如意。在整个加速过程中,GM6的爆发点很模糊,换挡速度也不算快,不过好在换挡动作足够平顺。为了满足油耗和平顺性,它在急加速时的换挡意愿并不强烈,就算深踩油门,也不会迅速降挡。

  GM6搭载代号为4A15J1的1.5T发动机,采用低惯量涡轮增压器,搭载了缸内直喷、DVVT以及可变排量机油泵等技术。最大功率171马力(126kW),峰值扭矩是265牛·米,从数据上看,属于比较主流的水平。

  它的ECO模式和舒适模式驾驶起来基本上没有区别,方向盘转向力度在低速和高速时的区别也不大。在ECO模式下,并没有感觉到油门的反应有变化,和舒适模式一样。好的一点是,在GM6身上,我没有感觉到小排量车油门调校的那种“蹿”。一些日韩系车型喜欢把油门初段灵敏度调高,以弥补低扭不足的缺点。

  而在GM6身上,你可以感觉到它的低扭是足够的,提速轻快,油门在走走停停的路况下很好控制,不会感觉到累。在中低速行驶时,它很好的表现出了一台成熟MPV应有的素质。足够舒适,坐在车辆视野和坐姿也很好。动力碍于排量的限制,速度超过90km/h后,深踩油门,变速箱只能降低挡位拉高转速,发动机噪音也随之提高。就算如此,之后出来的动力也只能用平淡来形容了。

  虽然变速箱换挡速度不够快,但好在足够平顺,满足了MPV用户舒适性的需求。另外由于涡轮的迟滞比较明显,所以在你需求速度的时候,总是会感觉它来的慢了半拍。就算切换到运动模式,帮助也不太大。另外,变速箱在低速时偶发闯动,虽然很轻微,但还是能感觉到。

  在制动测试中,GM6表现出来不错的能力。但实际体验中可以发现,制动他们初段虚位比较明显,初踩下去的时候,让人不由产生刹车偏软的感觉。习惯之后就好了,制动力平均线性,很好控制。

  和同级竞品相比,它的制动成绩并不出色,不过也并没有被落下太多。值得肯定的是,在值得测试时,GM6的刹车姿态表现不错,没有过于明显的点头动作,车内俯仰感觉也不明显。

  在绕桩测试中,GM6的表现一般。从姿态上看,它的侧倾有些明显。作为一辆MPV,它在桩间的动作还算灵敏,60km/h穿桩时,车头表现得挺灵活,不过较大的方向盘虚位让它的连续绕桩动作做得比较费劲。

  方向盘手感不错,电动转向助力让驾驶者省了不少力气,11.46m的转弯直径在同级中处于中上水平。

  后桥采用扭力梁非独立悬挂,调校使用了舒适的取向。我特意坐在第二排体验了一下,在过坎儿的时候,波动被过滤得很彻底,在减速带和坑洼路面上,它的弹跳也并不生硬,避震回弹的速度不算快,但如果考虑到它的售价,一切也就都释然了。和GM8相比,GM6的悬架要硬一些,所以坐上去并没有前者那种坐船似的忽忽悠悠的感觉。

  轮胎采用米其林浩悦,还是挺下本儿的。这套轮胎主打舒适,抓地力也足够出色。

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