质用车:纯电平台和油改电究竟有什么不一样

2022-06-15 07:09作者:张航编辑:张宇

  在过去,汽车动力均来自于发动机,在一些高端车型上搭载的大排量自然吸气发动机,让不少人都体验到了驾驶乐趣。而随着科技不断进步,新能源汽车日新月异,凭借着零排放、用车成本低等优势走进千万家,且已经有了与传统燃油车分庭对抗的势头。那么你们有没有想过一个问题,现在所生产的纯电动车,为什么有的与燃油版车型相同,为什么有的却非常科幻呢?其实这与其平台有关,前者属于油改电,后者则是专属的纯电平台。

  关于汽车平台你要知道的

  起初厂家在制造一款车前,既要考虑设计什么样的车,又要考虑控制研发成本,生产出的车型还要可以通用大部分零件,同时底盘、车身结构也要有较高的相似度。因此,平台的概念应运而生。

  用通俗的话来讲就是几款车共用一个平台,它们共享零件比较多,还可根据车型需要,设计出不同档次、不同定位的车型,同时车身尺寸也可进行缩放。一方面节省了厂家的研发生产费用,还能进一步丰富旗下产品类型。因此各大汽车厂商也都建立了自己的汽车制造平台。例如大众的MQB平台、日产CMF平台、丰田TNGA以及宝马最新的FAAR平台等。

  那么纯电平台又是什么产物 有哪些特点

  纯电动平台其实在大方向上与燃油车平台有着共同之处,依旧可以根据所需生产出不同车型。但是在细节上却有很大的不同,纯电动平台可以让车辆拥有更好的续航里程,车内空间也能规划更好的布局,同时还具有较高的安全性和高度智能化。

  首先我们来说说它的安全性。纯电动平台对电池的保护具有很好的效果,并且电池排列也更为科学,在车辆发生撞击时,能有效降低底盘对电池的冲击,同时也保持了电池的完整性。

  纯电平台还为电池设计了专属位置,通常置于车辆地台下部,在同样的能量密度下,这样的放置方式能放下更多的电池组,其能源利用效率达到最高,让车辆续航更持久。车辆电机在纯电动平台上同样预留出了空间,尤其是在一些高端电动车甚至电动跑车上,更大功率的电机则需要更大的空间,所以电机空间预留充足了,车辆新能问题也迎刃而解了。

  在乘坐空间方面,纯电平台也有着出色的表现。由于纯电平台在设计之初就为各种零部件预留好的位置,包裹乘坐空间都给你安排得方方面面,所以乘坐起来空间不会局促,舒适度得到保证。

  在智能化设备上,通常情况下,很多纯电平台都采用了各样式的电池管理系统,可让电池包内的线束大幅减少,在冬天常见的“掉电”问题也得到了明显改善,后期再结合主流的OTA升级,电池系统的升级迭代问题也得到了解决。

  相比纯电平台 油改电的弊端有不少

  其实“油改电”很好理解,就是利用燃油车为基础,将发动机、变速箱更换为电池、电机和电控,这样做最直接的好处就是节约研发生产时间和成本。在这类车型里,我们最常见的例如朗逸纯电、高尔夫纯电以及宝马iX3等。

  从市场上来说,油改电车型的出现处于厂家新能源转型的试水期,为了跟上当时政策以及率先占领新能源市场,先期在燃油车的基础上改造成纯电动车售卖。这样做的目的除了节约时间和成本外,还可以借用同款燃油车积攒下的口碑来带动市场销量,快速抢占细分市场份额。不过,油改电车型最大的问题就在于动力差、续航里程短、空间表现差以及安全性不完善等方面。

  上文我们提到过,纯电平台电机、电池都预留好了相应位置,而油改电车型只能说是“见缝插针”,将原有发动机的位置更换为了电机,但由于空间有限无法放置更大功率的电机,所以动力差就成为了油改电车型的主要问题之一。

  续航里程短也是一大弊端,我们都知道电动车的续航主要取决于电池密度,油改电车型没有电池专属位置,通常情况下电池都倒挂在底盘之下,由于空间有限,电池包可提供的容量并不大。此外,为了在有限的空间内给本身就很重的电池包加以固定,所以还会用到更多的固定结构,这直接增加了车身重量,导致续航里程普遍偏短。

  上述的这些问题,也直接导致了油改电车型在空间方面失去了优势,由于电池被硬生生的安装在底盘下方,为了保护电池,车辆通常要做抬升底盘或者缩小后备厢,而这对于用车来说不管是储物空间还是乘坐空间,都会缩减。更重要的是,由于燃油车没有专门针对电池保护的机构且电池包裸露在外,当车辆受到冲击时,例如常见的“磕底”、车辆发生碰撞等,无法对电池进行有效保护,所以电池非常容易受损。

  如何区分油改电和纯电?如何避开油改电呢

  前面我们介绍了油改电和纯电平台的差别,对于买车的朋友应怎么区分呢?在这里我想谈一谈自己的经验。一般情况下合资品牌如果此前一直出燃油车,突然某天出了一款同名的纯电版车型,这大概率是一款油改电车型,同时如果车辆底盘得到明显抬升,那么“恭喜”这就是一台油改电车型。还有一种情况是燃油车平台改良的纯电平台,例如奔驰的EVA平台,该平台与奔驰MRA平台共享结构,例如旗下的EQC、EQA以及EQB等车型推出后,还是让不少朋友给出了油改电的评价,但是在我来看,这就是高端一些的油改电。

  如果我们想有效避开油改电车型,我们不妨先了解一些这款车的研发背景,以及架构平台。其次我们可以看看它的性能,例如电池容量,续航里程等,同时再看看它在同级别车型里处于什么样的位置,就可以规避掉油改电车型。如果你发现某款车同时有燃油版和纯电版,且纯电版车型的离地间隙过高又能看见电池的话,也可以基本确定这是油改电了。

  总结:在我看来,纯电动车应该有像燃油车那样的独立平台,这样不仅让车内各零部件做到“一个萝卜一个坑”,同时还可延伸更多车型,而不是像油改电那样,给人一种东拼西凑的感觉。但油改电车型也不是一无是处,对于消费者来说,其售价较为实惠,对预算有限的消费者来说是个不错的选择,同时对于主机厂来说,前期以油改电车型进行市场试水,得到一定用户口碑以及资本后,再利用国家利好政策进行纯电平台研发,让消费者体验到更好的产品。总之,油改电车型并不是购车首选,如果您想选购一台纯电动车,还是应该优先选择由专属纯电平台开发而来的车型。

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