质用车：智能化时代 汽车OTA真有那么神？

　　随着全球汽车市场逐步进入电气化时代，汽车产品也在向智能化转变，这其中软件发挥了至关重要的作用，以“软件定义汽车”的时代悄然而至。如今，OTA升级这个词常常见诸报端，成为消费者时常讨论的话题。可以说，OTA对于智能汽车而言是必不可少的技术，今天，我们就来聊一聊汽车OTA的前世今生。

　　一、OTA是什么？

　　OTA即空中下载技术（Over-the-Air Technology; OTA），是通过移动通信的空中接口实现对移动终端设备及SIM卡数据进行远程管理的技术。我们接触最多的是手机产品上，通过移动网络来对手机的操作系统进行版本升级，从而获取更多的手机功能。但在汽车领域，由于当时整车系统架构电子化程度较低，加上ECU结构设计复杂以及安全性等原因，并未接纳这项在手机和PC机上已经非常成熟的技术。

　　其实，早在2000年左右，部分日本汽车企业就已经能够对T-Box（汽车无线通讯）进行OTA升级。因为T-Box内部包含有一张SIM 卡，可以为车主提供一小部分网络服务，比如道路救援、车厂客服、紧急救援通话、远程控制车门、远程车窗和空调开关等。后期，有一些车企开始针对车载信息娱乐系统进行OTA升级，如升级地图、更新音乐等。以上这些都算是汽车OTA的前身，因为从升级的功能范围看，它们仍然具有很大的局限性，主要针对的是车机系统部分功能。

　　而随着科技技术的发展，现如今，汽车可以通过OTA实现远程无线升级，它可以变得和手机一样，不需要再通过电脑刷写程序，直接用车机系统联网之后，就可以进行无线下载升级了，而率先引入整车OTA升级的就是新能源汽车的领头羊——特斯拉。

　　早在2012年6月，特斯拉旗下首款车型Model S下线三个月后，这款车就第一次推送了OTA升级。此后，特斯拉平均每1-3个月的时间通过OTA推送车机系统升级软件，它可以通过OTA的方式改善车辆的底盘、信息娱乐、电池续航、ADAS以及自动驾驶等多项功能，让车辆功能变得更加灵活和便捷，最终成为一台可以引领汽车科技的的智能化终端产品。

　　二、汽车OTA架构和升级流程

　　目前，汽车OTA分为“SOTA”和“FOTA”两种升级方式：其中，SOTA（Software OTA)又被称为软件升级，它更像是我们熟悉的WINDOWS系统的“打补丁”，作为迭代升级而出现，汽车厂商只需要将需要修改的部分推送给用户即可。SOTA多应用于多媒体系统、车载地图以及人机交互界面等功能。而FOTA（Firmware OTA）又被称为固件更新，之前用手机刷过机的朋友对“固件版本”应该印象深刻，手机中的固件版本升级实际上就是FOTA。而应用在汽车上，它指的是通过网络升级，去下载一个新的固件镜像或修补现有的固件，从而达到改善汽车功能的作用。目前FOTA升级覆盖了整车各大功能领域，比如通过FOTA可以升级优化转向系统，让操控更加轻松；还可以优化制定踏板力度，提升制动能力等。此前特斯拉MODEL3刚上市时，刹车距离过长被频繁诟病，后来特斯拉通过FOTA进行升级后，刹车距离缩短了6米。

　　而关于这两种OTA升级，不管是哪种，升级的方式都和我们手机更新APP以及系统升级完全一样。第一步：下载升级包；第二步：传输更新包；第三步：安装更新。而更新的时间长短和升级的内容多少有很大关系，总之，它就和我们使用的智能手机一样，点击屏幕中的升级按钮，接下里的事情就由它自己处理，我们坐等升级完成就OK了。