丰田第一财季营业利润达7419亿日元

　　据路透社报道，丰田汽车将2020财年全年预估盈利目标下调近6%，主要由于市场预期日元走强将拖累获利。这使得其近四年来最佳季度的财务业绩黯然失色。

　　受汽车销量小幅增长的推动，丰田在4 - 6月的第一财季营业利润增长8.7%，至7，419亿日元（约合69.3亿美元），为2015年9月以来的最高季度业绩水平。

　　但丰田将2020财年的全年利润从此前的2.55万亿日元下调至2.4万亿日元。相比之下，分析师估计的平均盈利为2.61万亿日元。

　　今年第一财季，丰田全球汽车销量为271万辆，较去年同期的262万辆增长3.6%。其北美和亚洲市场的销量几乎没有变化，而日本国内销量增长了8.8%。

　　相比较之下，全球对汽车需求的放缓削弱了丰田许多竞争对手的盈利，包括日产汽车和福特汽车，并导致裁员和关闭工厂。

　　中国和美国这两个全球最大的汽车市场之间不断升级的贸易摩擦，以及全球经济增长放缓，正导致整个汽车行业的销售普遍下滑。

　　汽车行业低迷之际正值该行业必须大力投资于包括电动汽车、自动驾驶技术和拼车服务在内的新技术，这样各大车企才能从快速变化中幸存下来。

　　丰田与大众汽等其他汽车制造商一样面临着不确定的未来，因为新技术和商业模式在全球2.23万亿美元的汽车行业掀起了巨大的波澜。uber降低了年轻买家对拥有和驾驶汽车的兴趣，特斯拉在电动汽车领域的成功也促使规模更大的竞争对手用自己的产品进行反击。根据埃森哲（accenture）预测，到2030年，全球汽车销量只会略高，而移动出行服务的新增支出总额将达到1.34万亿美元。

　　而无论是在电动汽车、自动驾驶汽车领域，还是移动出行服务领域，丰田正在大举投资，近年来在相关交易和合作中投入了30多亿美元。除了投资和合作，丰田每年在研发上的支出约为1.05万亿日圆（约合97亿美元）。

　　丰田汽车社长丰田章男（akio toyoda）一直在公开场合大谈丰田将从制造商转型为移动服务提供商。今年5月，他表示：“我的真正使命是将丰田完全重新设计为一家移动出行公司。”

　　丰田的战略是与每个地区最强大的叫车服务提供商合作，然后将其硬件和软件整合到自己的服务中。丰田是优步、中国的滴滴出行和东南亚的grab holdings inc。的主要投资者。在日本，丰田与软银合作，成立了另一家移动服务合资企业monet technologies inc。

　　相比较之下，丰田的竞争对手也没有止步不前。通用汽车在2016年向优步的竞争对手lyft inc。注资5亿美元，同时旗下cruise automation 也在开发自动驾驶项目。戴姆勒和宝马今年合并了各自的汽车共享业务。

　　在电动化领域，丰田是第一个推出普锐斯混合动力车的公司，但它还没有推出任何面向大众市场的电动汽车。与大众和其他主要汽车制造商一样，这家日本公司也在等待时机。明年情况将有所改变，届时丰田将推出计划到2025年的6款电动汽车中的第一款车型。

　　而为了获得足够的电池，以确保对纯电动和混合动力汽车的供应，丰田最近加大了与其他制造商的合作。大众和戴姆勒已在电池领域投资数百亿美元。

　　今年7月，丰田先后与中国的宁德时代和比亚迪达成了合作协议。丰田还承诺与供应商东芝（toshiba）、gs yuasa corp。和丰田工业以及长期合作伙伴松下合作。

　　此外，丰田与马自达、铃木、斯巴鲁以及零部件生产商进行了合作，为电动汽车开发共同的平台，从而可以节省研发和生产成本。

　　今年早些时候，丰田将电动汽车的销售目标提前了五年。丰田的目标是到2025年销售约550万辆电动汽车，包括传统油电混合动力车（hev）、插电式混合动力车（phev）、纯电动汽车（ev）和氢燃料电池汽车（fcev）。其中纯电动汽车的销量将占到100万辆，而此前丰田计划力争在2030年实现这一目标。

　　丰田还在继续推动氢燃料电池汽车的研发，并希望中国对氢燃料的兴趣为这项技术创造一个更大的市场。今年4月，丰田表示将与北汽福田合作，开发更多使用燃料电池的商用汽车。今年7月，该公司也与中国一汽和海格巴士达成了一项类似的协议，供应燃料电池系统。

　　丰田还可能与中国制造商分享混合动力技术，以求在全球最大的汽车市场赶上竞争对手。据彭博社报道，丰田正就向中国吉利汽车授权其混合动力系统进行深入谈判。

　　去年和今年，丰田的增长主要来自中国市场，这要归功于一系列的新产品投放和旗下豪华品牌雷克萨斯备受欢迎。