七、投诉类型占比
车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。7月，虽然质量问题的投诉量环比有较大幅度增长，但占比却较6月份下降了0.4个百分点。相对而言，服务问题本月投诉量环比上涨33.2%，占比保持坚挺，环比提高了0.4个百分点。
八、质量问题投诉故障点对比
7月份的质量问题投诉故障点中，转向系统和变速箱的投诉故障数环比涨幅较大，环比分别上涨82.4%和50.3%。其中，“转向系统异响”取代“部件老化”，成为本月投诉量最高的故障点，增量来自于理想汽车旗下的几款车型。此外，“变速箱电脑板故障”的投诉故障数环比也有大幅增长，排名升至第4位。
九、服务问题投诉问题点对比
7月，服务流程不完善异军突起，投诉问题数环比涨幅超过1.6倍，“系统升级问题”成为投诉最为集中的问题点，占比超过9成。此外，配件争议本月的投诉故障数环比也有大幅增长，较6月份上涨70%，投诉集中在“无零配件”，与部分美系品牌车型有关。
十、其他问题投诉问题点对比
在本月其他问题投诉问题点中，产品问题稳居“C位”，但投诉问题数持续下滑，占比已降至9成以下。
十一、投诉处理情况分析
本月投诉回复率达100%的车企共75家，较上月减少2家。其中，一汽奥迪、悦达起亚、广汽传祺等车企表现出色，始终保持着100%回复，对于车主诉求的积极响应值得肯定。相比之下，一汽红旗、零跑汽车等部分车企的投诉回复率仍不足60%，亟待提升。
从本月的撤诉情况来看，撤诉率较上个月略有提升，共有5家车企撤诉率超过了50%，与6月份持平。其中，鸿蒙智行旗下的享界表现突出，本月撤诉率排名首位，解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，小鹏汽车、小米汽车和一汽红旗等车企的撤诉率仅为个位数。
十二、总结：
刚刚进入下半年，国内汽车投诉就迎来了“小高潮”，涵盖了以“转向系统异响”、“转向机故障”等为代表的质量问题，以及“系统升级问题”、“定（订）金纠纷”等服务问题，均呈现出短期投诉暴涨的特点。究其原因，部分企业在应对车主合理诉求时重视程度不够，未能及时拿出合理、有效的解决方案，甚至还出现刻意隐瞒故障问题并私自维修的情况，企图蒙混过关，导致投诉问题持续发酵。现如今，年轻消费者成为购车主力军，他们对于汽车的了解程度更深，对于企业解决问题的态度也更加在意，奉劝那些偷奸耍滑的车企们不要再抱有侥幸心理，脚踏实地的为用户提供服务，以诚待人，才是正确的生存之道。
