三、车型属性投诉对比
进入7月，中型车依旧是投诉最多的车型，紧凑型车和中型SUV紧随其后，三者的投诉量都超过3000宗，占比之和超过总量的6成。大型SUV成为本月投诉量环比增长最多的车型，过百宗的投诉量达到年内顶点，投诉增量主要来自于理想L9。相比之下，小型车的投诉量逆势下降，较6月份降低11.6%，口碑表现持续好转。
四、车型年款投诉对比
从车型年款投诉对比来看，各年款投诉量环比都有不同程度的增长，2021款车型涨幅最大，较6月份上涨48.6%，近6成的投诉为质量问题，投诉故障点集中在“影音系统故障”和“变速箱顿挫”。
五、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比
从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车6个月内出现问题的投诉占比持续走低，较6月份减少了1.5个百分点。购车3年以上出现问题的投诉量大幅增长，环比上涨34.1%，占比提高了0.9个百分点，增量来自于部分德系品牌车型。
7月，行驶里程占比情况与6月份相比变化不大，行驶里程60000公里以上的投诉占比依然最大，投诉量环比上涨30.5%。行驶里程3000公里内的投诉占比进一步缩水，环比降低了1.6个百分点，侧面也反映出新车阶段的口碑情况略有好转。
六、能源投诉对比
本月汽油车型迎来爆发，投诉量环比上涨38.3%，占比已超过了总量的6成，质量问题依旧是投诉重灾区。纯电动车型7月份的投诉量也出现明显增长，较6月份上涨31.9%，投诉增长点来自于“转向机故障”，小鹏P7+成“罪魁祸首”。此外，增程式车型的投诉量环比涨幅翻倍，投诉增量来自于理想L6和理想L7，具体投诉故障点为“转向系统异响”。
