2020年度国内中型车投诉排行榜

2021-02-22 07:09作者:车质网研究院编辑:刘迎

  2、质量和其他类问题占比提升明显

  据车质网数据显示,质量和其他问题的投诉量和投诉占比均较2019年有明显的提升,其中,单纯质量类问题依然是2020年中型车投诉的重点。此外,服务问题和综合问题虽然投诉量有所增长,但投诉占比却均较2019年有所降低,可见当前国内购买中型车的消费者在进行车辆维权时的目的和诉求更加明确和精准。

  从2020年中型车八大系统投诉占比情况来看,除离合器外,其余各系统问题的投诉故障数都有所增长。其中,车身附件及电器问题的投诉故障数涨幅最为明显,具体投诉故障数较2019年上涨65%,占比相应提高了3.8个百分点。车身附件及电器问题的投诉主要集中在机油增多和各类异响问题上,已逐步成为国内中型车的“通病”。

  从2020年中型车投诉的典型问题来看,覆盖面较广,“车身异响”和“机油增多”成为阶段性集中爆发的故障问题,相关投诉量均超过千宗。其中“机油增多”问题的投诉大部分来自广汽丰田和一汽丰田的车型。总体来看,2019年困扰着国内中型车发展的“车内异味”、“影音系统故障”等主要故障问题在2020年已经被新问题所替代。可见,随着中型车产品迭代速度加快,企业在快速推出新款车型的同时,新的问题开始逐步浮出水面。

  服务问题方面,除配件争议外,其余各服务问题均呈现出不同幅度的增长。其中,投诉依旧集中在服务态度问题上,虽然占比变化不大,但投诉问题点却较2019年上涨41.6%。值得注意的是,人员技术问题的投诉问题点和占比出现明显提升,其中投诉问题点占比已超过20%,较2019年提高7.7个百分点。投诉具体表现为 “多次返修”和“修出新问题”等,投诉多集中在日系品牌车型。

  3、合资品牌占比超九成 日系品牌仍为投诉主体

  据车质网投诉数据显示,2020年合资品牌依旧是中型车的投诉主体,投诉总量为13488宗,较2019年上涨了55.8%。反观自主品牌,投诉量占比已降至个位数,达到了近五年来的最低点,这除了与自主品牌中型车数量较少有关之外,制造工艺水平的显著提升也是关键因素之一。

  从投诉的典型问题中可以看到,自主品牌中型车的投诉问题多集中在“车身生锈”和“变速箱顿挫”,两者已经成为自主品牌车型中比较常见的问题。反观合资品牌,投诉占比逐年提升,故障问题集中在各类异响和发动机方面,其中“车身异响”问题排名首位,投诉量较2019年增长144.2%。

  从各国别投诉情况来看,日系品牌高居榜首,5,787宗的投诉量也创了近六年来的历史最高点,投诉量较2019年上涨90.6%,相关投诉主要集中在“车身异响”和“机油增多”等问题上。同时,德系品牌的投诉量呈现出持续走高的趋势,较2019年增长了41.9%,与双离合变速箱投诉持续增多情况有关。此外,自主品牌、欧系品牌、韩系品牌以及法系品牌的投诉量均较2019年有不同程度的下降,其中韩系品牌降幅最大。

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