8月车企销量TOP10分析：一汽-大众巩固优势

　　经历了超长寒冬的车市再次迎来2018年5月以来的最强正增长。

　　乘联会数据显示，8月乘用车市场零售达到170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。1-8月零售累计增速同比降低15.2%，相比今年前7个月降幅收窄3.3个百分点，行业快速回暖趋势明显。

　　由于成都车展带动一轮新品推出、产品换代和新年款集中上市，叠加厂商淡季终端促销力度加大，8月车市提前收获热度。不过8月初多数主机厂的集中休假以及长江沿线的洪涝灾害，一定程度上延缓了车市零售回升的速度。8月中旬，车市火爆随开学前购车潮而来。

　　前期新品上市潮、各地车展全面铺开、营销活动全面展开等举措已经为“金九银十”造足了势，再加上9月末北京车展的举办，车市产销的进一步增长值得期待。

　　从8月狭义乘用车批发销量排名前十的厂商来看，“合资三巨头”仅一汽-大众实现同比正增长；日系车中本田同比增长幅度大，东风本田、广汽本田均实现双位数增长；中国品牌8月表现令人惊喜，吉利汽车依旧排在中国品牌销量榜首，长安汽车同比大增60.8%，上汽通用五菱和长城汽车分别凭借7.9万和6.8万的批发销量跻身前十。

　　向来稳健的“三巨头”8月表现各异。

　　一汽-大众8月批发销量达到19.3万，同比上涨9.8%，市场份额占到11.1%，依旧位列第一。上汽大众8月批发销量达14.5万辆，同比增速仍待“转正”，市占率环比7月有所微增，达到8.4%。上汽通用7月迎来今年以来的首次同比正增长后增速再次回落，8月批发销量同比下降3.4%。

　　日系品牌市占率微跌，一汽丰田、广汽丰田未进批发销量前十。

　　8月日系品牌零售份额减少为24.5%（7月为25%），低于德系品牌的27%。

　　具体来看，东风日产8月批发销量为10.7万辆，同比下降3.6%，市占率为6.2%，位列第5名。得益于产能和供应链的恢复，东风本田8月完成7.5万辆的批发销量，同比增长23.9%；广汽本田批发销量达7.3万辆，同比增长28.8%。

　　本田8月的亮眼表现主要来自各经典车型的贡献，雅阁、缤智、皓影、凌派、思域、CR-V、XR-V等7款车型月销量均超过1万辆。其中，思域和CR-V销量超过2万辆。思域自5月份以来，连续4个月的销量突破2万辆。

　　值得注意的是，一汽丰田、广汽丰田并未进入8月狭义乘用车批发销量前十榜单，这或许与丰田“零库存管理”模式有关。在综合销量前十榜单中，“南北两丰”分别位列第9和第10名。一汽丰田8月零售销量为7.1万辆，同比大增41.1%；广汽丰田则完成7万辆的零售销量成绩，同比上涨19.1%。

　　十席居四，中国品牌8月令人惊喜。

　　吉利、长安汽车、上汽通用五菱和长城汽车均位列8月狭义乘用车批发销量前十，着实令人眼前一亮。数据显示中国品牌8月市场份额为33%，较7月份额提升了2个百分点。

　　吉利汽车8月批发销量为11.3万，同比上涨12.1%，其中高端品牌领克刷新历史最高月销量记录，达到17098辆，同比大增约56%，环比上涨约11.5%。

　　长安汽车8月批发销量为8.6万辆，同比大增62.7%，暂列第6名。上汽通用五菱凭借宏光MINI EV等热销车型拉动销量增长，8月完成7.9万批发销量，同比增长10%，位列第7。长城汽车则依托哈弗、长城皮卡的强势增长跻身前十，8月批发销量达到6.8万辆，同比上涨17%。