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二手车购买指数:东风日产骐达

2020-08-06 07:09作者:张宇编辑:刘迎

  购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择,但总会令人有所顾虑,担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上,相比于实体性贬值(有形损耗),二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素,却往往被人忽略。此外,二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网基于海量大数据分析,将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估,从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为东风日产骐达(以下部分简称日产骐达)部分年款车型,详细分析见以下内容。

  一、车型年款分析:2011-2015款或成为消费者的首选车型

  作为曾经市场中最受欢迎的紧凑型轿车,东风日产骐达一直以大空间、乘坐舒适等优势吸引国内消费者,收获了不错的销量和口碑。不过,随着日产骐达迟迟未能换代,以及同品牌阳光和轩逸两款车型对细分市场的连续挤压,骐达这款两厢车的竞争力也在不断缩减。目前,这一代在售车型已经完成多次改款,那它在二手车市场中又表现如何呢?下面,车质网就从“二手车购买”角度进行分析,为您选出最适合选购的日产骐达二手车型。

  第一代骐达于2004年9月在日本正式发布。翌年,东风日产乘用车公司将国产化骐达正式推向中国市场。其中,两厢五门掀背车型称作骐达,三厢四门轿车型则叫做颐达。该车在整体设计风格上采用了流线型造型,个性化外观在当时得到了都市白领们的青睐。内饰部分,得益于4.2米的车身长度,该车内部空间大的令人惊讶,同时,氛围感也显得十分豪华,即便是放到当今,这款车的内饰也不会显得太过于老气。动力方面,该车搭载一台1.6 升 HR16DE全铝4缸引擎,最大功率为109马力,峰值扭矩为153牛·米,传动系统匹配5挡手动和4AT自动变速箱。

  后来,在2008年1月份,日产在日本以及欧洲市场还推出了中期改款骐达,除了外观和内饰配置有所升级之外,新车还推出了1.5L和1.8L两款发动机。不过,当时中国市场骐达销量非常火爆,仅2007年日产就卖出了28万台,其年均增长率达到68.5%,其中,骐达车型的销量功不可没。所以,看到老款车型在国内依旧非常抢手,中期改款车型并没有引进,国内所谓的中期改款只是针对科技性配置进行了升级。

  一直到2011年5月,全新一代日产骐达终于在国内迎来了上市。新车在尺寸上进一步升级,相比于上一代车型,新车外观设计棱角更加分明,车身线条也更加顺滑。内饰设计也显得更清新,浅色内饰充满居家氛围。另外,新车主要针对配置进行了升级,科技性配置被大量加入。至于动力部分,新车继续搭载1.6L引擎,同时还新引入了一台1.6T引擎,其中,全新的1.6L HR 16DE引擎加入了日产很多最新的节油技术,最大功率达到了126马力,峰值扭矩为154牛·米;1.6T引擎最大功率为190马力,峰值扭矩为240牛·米,传动系统匹配5挡手动/6挡手动和CVT无级变速箱。

  随着市场竞争逐渐加大,日产又在2016年5月推出了中期改款车型。新车与老款车型相比,外观造型发生了很大变化。新车采用日产最新的V-Motion设计理念进行打造,整体设计看起来更加具有时尚气息,同时,车身尺寸上也进一步加大。而内饰部分与老款车型变化并不大,主要针对材料进行了升级。动力方面,新车继续搭载1.6L引擎,动力参数保持不变。而1.6T由于市场需求量较少,便取消了生产。

  目前,国内二手车市场中,第一代东风日产骐达停产已经超过10年,整车设计以及配置已经显得有些过时,故不作为主要推荐车型。而第二代骐达分为改款前和改款后两类车型,除外观部分有所区别之外,内饰设计以及动力总成都保持一致(改款后没有1.6T版本),基本不存在任何差别。不过,2011款-2016款车型为欧Ⅳ排放标准,北上广深等一线城市上牌可能会成为问题。综合来看。2011款-2016款车型或成为消费者选购的主力军。

  二、市场价格分析:2011-2014款车型性价比相对较高

  通常情况下,汽车产品迭代之际,在售老款车型因清库存优惠幅度很大,有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么,目前东风日产骐达的二手车市场行情如何,车质网综合二手车之家、瓜子二手车等二手车平台报价,综合得出市场在售车源价格范围,以供消费者参考。

  通过上述二手车价格来看,2011款-2014款车型价格明显更具优势,二手车售价为当年新车指导价的29%-43%,具有不错的性价比。而2016款(含)以后的车型,二手车价格依旧坚挺,售价已超过了当年新车指导价的50%,与目前新车终端优惠价相比优势并不明显。因此,综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看,2011款-2014款东风日产骐达二手车性价比更高。

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