新车产品力指数：全新一代雪铁龙C4

　　3、产品亮点分析

　　首次加入纯电版车型

　　作为法系品牌代表，雪铁龙在设计上必然是要拿出些新东西来征服消费者。分体式大灯、溜背设计以及跨界元素，这就是全新一代C4交出的答卷，它依然还是那样的我行我素，不曾有半点改变。虽然整体造型略显繁杂，但雪铁龙依然在一台紧凑型车上实现了完美的兼容，充满设计感且并不显凌乱，大量的黑色护板也充满了跨界的味道。尺寸方面，新车长宽高分别为4360mm/1800mm/1525mm，轴距2670mm，最小离地间隙156mm。

　　全新一代雪铁龙C4的内饰同样个性十足，与现款车型对比没有丝毫传承感，是一次彻底的重塑。或许对于法国人来说，一脉相承从来不是什么美德，摒弃沉闷打破常规才是生活的常态。内饰除全液晶仪表以及中控屏外，全新一代雪铁龙C4还在副驾驶前侧加入了一块显示屏，内置Smart Pad 系统，相当于外挂式车载电脑，以便于进行功能更为丰富的人机交互。

　　动力部分，新车大概率将会搭载1.2T PureTech发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。不过，相较于传统的燃油版本，此次全新推出的纯电版C4更受关注。据悉，海外版车型将搭载50kWh锂离子电池组，WLTP工况下续航里程可达350km。电机峰值扭矩260N·m，0-100km/h加速时间为9.7s，车辆最高时速150km/h。

　　4、新车质量口碑

　　发动机及转向系统问题较为集中

　　新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。

　　全新雪铁龙C4是换代车型，不过考虑到其引入国内后车型分支较多，且曾出现过多代车型共同销售的局面，因此为确保数据严谨性，我们将参考东风雪铁龙品牌旗下轿车车型的历史投诉情况入手进行分析。数据统计显示，2019年1-12月，车质网共收到东风雪铁龙品牌旗下轿车车型的投诉2020宗。其中投诉量相对较为集中的故障问题为烧机油、发动机异响、方向盘自由间隙过大以及转向系统抖动等，这类问题主要都出现在C4L车型上，且绝大部分集中在2013款、2014和2015款等老款车型上，2016款以及后续推出的新车型中，该类问题的投诉数量出现明显下降，可见东风雪铁龙厂家在后续车型改款过程中，针对上述问题已经进行了优化。由于全新一代雪铁龙C4将基于全新平台打造，硬件方面势必进行相应升级，因此可暂且认为新车出现以上故障问题的几率较小。不过实际情况究竟如何，还要待其上市使用一段时间后后才能有定论。

　　为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。从数据统计来看，东风雪铁龙轿车车型的投诉销量比数值远高于国内乘用车万分之23.6的行业均值，当然，造成这样的尴尬局面，与其惨淡的车型销量不无关系。不过，由于厂家已经针对老款车型存在的问题进行了优化调整，且东风雪铁龙也开启了新一轮的复兴计划，因此全新一代雪铁龙C4很有希望扭转此前质量口碑表现不佳的状况。

　　通过对东风雪铁龙品牌旗下轿车车型投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于全新一代雪铁龙C4未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑来看，能够处于同级车中游水平。