新车产品力指数：长安逸动PLUS

　　面对SUV市场增速放缓，车型产品日趋饱和的情况，不少自主品牌都将目光转回到了轿车业务上，通过精细化打磨老款车型、推出全新产品等举措，力图寻求新的增长点。长安汽车近年来持续对旗下轿车系列进行更新，先后向市场中投放了睿骋CC、第二代逸动以及逸动DT等车型，逐渐形成了相对完善的轿车产品线。不久前，长安汽车再度推出了第二代逸动的衍生车型——逸动PLUS，新车定位稍高于现款逸动，外观内饰更具设计感，同时车载互联系统也得到相应提升，但预计售价不会有太大调整。加量不加价的逸动PLUS势必将成为逸动家族最具性价比的车型，未来能否为长安轿车产品贡献更多销量？今天我们便从“新车产品力指数”角度来对即将上市的逸动PLUS进行详细解析。

　　1、品牌影响力

　　老牌车企强势逆袭，销量重回上升轨道

　　作为国内的老牌车企之一，有着157年历史底蕴和35年造车积淀的长安汽车曾是自主品牌的领军者。早在2016年，长安汽车年销量便已经突破300万辆，成为了当之无愧的自主一哥。然而，受到市场环境变化以及自身发展规划的影响，长安汽车近年来销量出现了较大的波动。不过，随着新品持续投放，技术、服务方面不断革新升级，厚积薄发的长安汽车终于实现了逆袭，刚刚过去的2019年11月，长安汽车乘用车自主板块销量达到8.35万辆，同比劲增22.3%，再度回归自主品牌销量前三的位置。

　　面向2020年，长安汽车已经规划了完整的产品和技术路线，除了即将上市的逸动PLUS，长安汽车还将推出E-Rock、E-Life、E-Star等一系列新能源车型。而在技术层面，长安汽车也将全面推进智能化战略，实现新产品100%联网和100%搭载驾驶辅助系统。以此推断，2019年强势翻盘成功的长安汽车有望在2020年再度完成超越。因此在品牌影响力评判中，给予长安汽车四星半评价。

　　2、消费者期待值

　　新车更具设计感，消费者十分期待

　　对于逸动PLUS的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。

　　截至2019年12月31日，针对逸动PLUS共采集到互联网信息8395条，获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端和微博的活跃度较高。通过分析得知，全网关于逸动PLUS的报道最早发表于2019年9月17日，文章标题为《外观变化不小 曝长安新款逸动申报图》。而全网声量最高峰出现在2019年12月12日，也就是新车发布的当天，共产生1105篇相关报道。

　　从采集到的8395条信息分析来看，目前关于逸动PLUS的报道信息99.7%均为正面以及中性信息，负面信息仅占0.3%。其中，大部分观点认为逸动PLUS的外观内饰设计更具设计感，新车智能网联功能更加齐全，相比现款第二代逸动车型竞争力更强，因此十分看好新车的前景。

　　3、产品亮点分析

　　造型更具辨识度和视觉冲击力，内饰运动感科技感更强

　　作为长安汽车PLUS家族中的一员，逸动PLUS的外观采用了最新家族风格。蝶翼型进气格栅开口更大且两侧与前大灯组相连，同时还增加了黑色钢琴烤漆边框，凸显出新车的运动气质。为了紧跟时下的流行趋势，逸动PLUS提供了两种不同风格的进气格栅供消费者选择，其中黑色菱形网格样式较为年轻激进，而横幅镀铬饰条样式则更偏精致时尚。尾部通过大量折线勾勒出较强的层次感，一体式尾灯同样是目前较为流行的设计之一，双边共两出的排气也提升了整车的运动感。

　　与外观造型相呼应的是，逸动PLUS得内饰设计也明显更倾向于运动风格。红黑的配色与倒向驾驶员一侧的中控台设计，都营造出了浓厚的运动氛围。同时，新车所采用的双联屏设计也增加了车内的科技质感，两块10.25英寸的液晶屏拼在一起，不论是视觉效果还是显示内容的丰富程度都堪称出众。空调面板也进行了重新设计，用更具档次感的琴键式按键取代了传统的按压式按钮，操控精准度和实用性更高。

　　综合配置的提升也是此次逸动PLUS的重点，新车特别针对车载互联系统进行了优化升级，多媒体系统采用incall智能人机交互系统，支持全语音车控功能，提供五年免费流量。此外，系统还新增了智能WIFI投屏，安卓手机与车机连接更便捷。主动安全已经成为新车不可或缺的重要配置，逸动PLUS提供同级领先的驾驶辅助配置，包括PAB预警辅助制动系统，时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警。ACC-SG停走式自适应巡航，可在0-150km/h内起作用，自动调节车速，控制与前车的距离，并跟随前车停车、起步。

　　现款逸动搭载的Blue Core蓝鲸动力将继续出现在逸动PLUS身上，新车搭载蓝鲸1.4T高压直喷发动机，最大功率116kW，峰值扭矩260N·m，不仅满足严苛的国六排放标准，在动力参数上也直逼合资大厂水平。值得一提的是，这款发动机刚刚还获得了“‘中国心’2019年度十佳发动机”称号，代表了国内同排量发动机的最优性能。

　　4、新车质量口碑

　　老款车型投诉量略高 新车口碑仍需观察

　　新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。

　　由于逸动PLUS为第二代逸动的衍生车型，因此将参考长安逸动车型以往的投诉情况进行分析。根据车质网数据显示，2019年1月1日至2019年11月30日，车质网共收到关于逸动车型的投诉313宗，其中绝大部分的投诉集中在2018款车型当中。从典型故障问题来看，主要以车身生锈问题为主，但投诉相对分散，并无集中问题出现。目前来看，长安逸动车型并未出现过共性缺陷问题和集体投诉，考虑到逸动PLUS采用了全新的造型设计，且截至目前2019款车型尚未接到有关车身生锈的投诉，因此可以暂且认为厂家已经针对此前的生锈问题在车身用料和制造工艺上有所改进升级，但实际情况如何，还有待其上市使用一段时间后才能有定论。

　　为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。

　　据乘联会数据显示，长安逸动车型在2019年1月-11月的累积销量为54,267辆，由于销量数据偏低，导致投诉销量比数值略高于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值。至于未来新车还是否会出现车身生锈问题，还有待后续进一步观察。

　　通过对长安逸动车系投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于逸动PLUS未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑来看，在同级别车型中处于中等水平。

　　5、售后服务口碑

　　经销商覆盖较广，服务满意度较高

　　在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

　　针对长安逸动车型，我们随机抽取了70位车主进行回访，其中有68位车主表示得到了厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求重视程度很高。

　　车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，长安汽车目前在国内的经销商门店共805家，覆盖31个省、自治区和直辖市，数量和覆盖范围在自主品牌中的表现令人满意。

　　总结：

　　长安汽车近两年掀起了一股PLUS浪潮，凭借运动感十足的外观造型成功吸引了众多年轻消费者的目光。逸动PLUS是长安PLUS家族的第四位成员，同时也是长安轿车产品中的首款PLUS车型。从产品表现来看，逸动PLUS继承了现款逸动在设计以及动力上的优势基因，并通过融入更多时下流行的设计元素和科技配置，进一步增强新车的竞争力。虽然老款车型存在不少的车身生锈问题，不过同样的问题已经在最新的2019款车型上有所改观，相信逸动PLUS的质量口碑也将得到明显提升，未来市场销量更加值得期待。