二战后，钢铁匮乏让英国汽车工业举步维艰，不过，人们对于交通工具的需求是刚性的。当时的英国人急需一辆越野性能优异，在必要时能充当拖拉机的汽车，然而，这样的车型在当时的英国市场，没的买！

1948年，第一款路虎诞生于英国，这是一款简单、新颖的铝制工作车。由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的这款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合，这款车很快取得了成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温思顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。

本着“自己动手丰衣足食”的理念，Wilks兄弟开始了传奇之旅，（Maurice Wilks担任ROVER的工程主管，另一个兄弟Spenser Wilks则是当时的总经理。）并取名LAND ROVER。

初衷是造一辆拖拉机

一辆合格的越野车必须使用非承载式车身、整体车桥、机械式分动箱、差速锁，纯机械的结构可以传递更大的扭矩，也更为可靠。所以，你在路虎卫士上会看到两个挡杆，换挡杆旁边的操作杆用来切换N/2L/4H/4L四个挡位。

钢材的匮乏，让卫士选择了铝合金作为外壳，这也意外地给他带来了更好的抗腐蚀性。为了响应当时英国对客车征收33%的销售税，卫士是被当作农用车来销售的，在官方的定义中，路虎卫士本来就是一辆拖拉机。

很长时间，路虎只叫路虎

Maurice早在1947年就造出了第一辆路虎，他模仿的是Willys Jeep。在今天看来，他的这辆车槽点不少，首先就是那个帆布车门，而简陋的内饰到现在也没变过。然而，就是这样一款简单实用的车型正好戳中了消费者们的G点，450英镑的售价让你觉得生活是多么美好。20万辆的销量让ROVER乐开花，他甚至还成为英国偿还二战中借款的重要来源。

消费者的热情让ROVER开始生产第二和第三代路虎，除了性能上的升级之外，ROVER也开始为英国和澳大利亚军队提供定制版，时至今日他仍然是军队的标准用车。

在诞生后的20多年中，路虎推出了多种用途的车型，但他们都叫路虎，用来区分他们的就是后边的一串数字，最具意义的是1983年款的路虎110，从那时开始，路虎卫士基本定型。

纯血统，再见

路虎先后创造了发现Discovery、揽胜Range Rover等车型，但路虎真正的精髓是卫士。卫士的可靠和越野性能让其继续成为农场、林业、矿山用途的首选。

不过，英国人的骄傲到1990年几乎用完了。如果说1966年并入利兰集团，1988年被英国宇航公司收购都是“内部调动”，那么1994年被宝马接手开始，路虎开始不一样了。

由于宣传策略的问题，路虎卫士在英国国内的火爆程度远不及国外。并且路虎在宝马寨下也没待多久，2000年福特汽车向宝马支付27亿美元收购路虎品牌，2008年又将其转手给了印度塔塔集团，向来以血统为骄傲的英国人，心中会是怎样的心情？

在2015年内，路虎的生产地点开始全面转向印度塔塔，以此获得廉价的劳动力。即便路虎承诺，无论天涯海角，路虎卫士依然血统纯正，但对于许多有情怀的车迷来说，这都是不能接受的。当然，路虎卫士的故事仍将继续，未来的卫士将会如何发展？是变成奔驰G级那种霸道总裁，还是走Jeep牧马人的纯爷们路线，现在就要看塔塔的想法了。