发动机的自动启停会减少发动机寿命吗?为什么?

2020-01-19

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汽车自动启停,壹车热评认为它是在目前汽车所有配置中,最可有可无的鸡肋配置之一,不过随着今后汽车技术的不断发展,也许自动启停这项技术终会发挥出自己应有的作用。

那么目前使用的自动启停技术,在实际运用过程中究竟会不会对发动机带来伤害呢?在回答之前,我们依旧需要先了解自动启停的工作原理究竟是怎样的?

自动启停的工作原理大致为:当驾驶员踩下刹车踏板,将汽车置于未熄火的停止状态时,行车电脑便会自动检测到你的刹停动作。如果行车电脑检测出你的发动机处于空转状态、车轮转速传感器显示的车轮转速为0,以及电池传感器显示电瓶的电量能满足发动机再启动一次。

当达到以上三个条件时,行车电脑便会自动熄灭你的发动机,让其停止转动。而当驾驶员松开制动系统,或者踩下离合踏板,或切换档位时,行车电脑又会自动启动发动机。

自动启停技术带来的好处这里就不表了,毕竟没有好处谁还会用它?不过现在自动启停技术在实际使用的过程当中,却又的确存在诸多不足,最被人报以诟病的就是它在城市拥堵路段行驶过程中,汽车容易频繁出现熄火-启动-熄火-启动的毛病。

其实汽车发动机因自动启停的工作而导致的频繁熄火与启动,这个操作对发动机本身来说危害性并没有人们想象的那么高,因为自动启停在发挥其作用时汽车已经行驶了一段距离,此时发动机已经处于一个较为稳定的工作环境,内部的机油润滑也已对发动机的各个部件有了充足的润滑保护。而且自动启停的启动过程是一种热启动的状态,这相比起冷车启动时的发动机内部磨损要小很多。

此外,自动启停技术从上世纪70年的被真正运用到汽车上后,它的发展可行性和使用性早已经过了无数工程师的检测,如今的发动机也足以应付自动启停所带来的频繁启动。不过真要说到自动启停所带来的伤害,壹车热评觉得题主与其关心发动机的寿命,不如更多地关心一下汽车电路系统、电瓶以及启动机等部件的使用状况。

配有自动启停技术的车型,所配用的电瓶是专门的AGM电瓶,这种电瓶所具有吸附式玻璃纤维板,可以保证电瓶的电解液都被吸附在极板周围,从而让电瓶,拥有更强大的充放电能力、和更快的充放电速度、更持久的电瓶循环寿命、有效减少亏电的隐患、并给启停系统提供强力支持。

当然,这种电瓶的价格也要比普通电瓶高出不少,所以如果车主的汽车带有自动启停的功能,电瓶选用不合适的话,自动启停的频繁使用的确会对你使用的不匹配电瓶带来伤害。

其次需要留意的就是启动机,不过一般带有启停技术的汽车,它所使用的原装启动机都是增强型的。从实际使用状况来说,只要是工程师没有出现设计错误,这种启动机是完全可以满足你需求的。因此车主只需要注意在对启动机进行过维修或更换之后,自己的启动机是否符合自动启停配置的使用要求。

总的来说,发动机自动启停技术的发明初衷是为了环保节能,毕竟汽车排放污染的确算是环境污染的一大源头。但目前很多自动启停技术的实际使用效果却并不如人意,而且有些启停技术的逻辑设计也确实存在着一些问题。

例如有的启停系统在车主过个收费站时,稍微停一下车启停系统便让汽车熄火,然后又得启动。还有面对拥堵较为严重的路段时,频繁的熄火启动也容易让驾驶员感到无奈之余,发动机舱所带来的噪音和震动,往往也极大的影响了车内人员的乘坐舒适性。

此外对于频繁自动启停后是否更容易让发动机内部形成积碳,壹车热评对于这个观点持保留态度。因为就目前来说,并没有什么实质性的证据可以证明这点,因为发动机积碳的形成,除了跟汽车本身有关以外,它和每个人的驾驶习惯也有着千丝万缕的关系。

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