正如人一到冬天就容易感冒一样，车辆在冬天也容易“生病”出现故障。接下来，咱就来说说冬天汽车常见故障以及解决办法。

蓄电池没电

冬天低温下，蓄电池的电解液活跃程度相对较低，储电的能力较差，尤其对于电动汽车来说，尤其要注意时刻检查蓄电池的电量，熄火后不要忘记关空调、大灯等用电设备，避免亏电，也避免把自己扔到半路挨冻。

启动困难

冬天发动机总是启动困难，除了蓄电池没电造成的车辆无力外，还有可能是发动机进气部位积炭造成的，建议清洗一下节气门，可以减少这种情况的发生。另外，机油在冬天黏度会增加，使发动机阻力加大，这也是造成发动机启动困难的原因之一，可以适当改换黏度稀一点的机油。

加速无力

车辆在低温下加速无力，也是冬季常见的故障之一，主要表现为车子刚刚启动不久，在需要加速的时候却加不起来，几分钟后恢复正常。这种情况的发生可能是火花塞积炭过多，热车不充分造成，等水温达到正常温度故障消失；或者是火花塞或点火线圈故障，同时故障灯会发出提示。建议车主定期检查火花塞，如果积炭过多或间隙过大，应及时清理或更换。

ABS故障灯亮起

在冬季出现ABS故障灯报警，多数都是车子在雪天行驶时，车轮内侧的ABS传感器与积雪发生接触，出现和连接磁感应线圈接触不良，导致ABS在自检时出现故障。一般在雪水干了以后，故障就会消失。如果报警灯仍然不灭，可以去维修站清理一下ABS传感器并进行故障检测，看看是否存在其他问题。

水温上不来

现在车辆的实用配置是越来越多，比如说auto hold（自动驻车系统）这个可是自动挡车型的好帮手，尤其是等红灯的时候，不过按照以往的习惯很多车主都纠结了——使用auto hold后等红灯还需要挂N挡吗？

自动挡等红灯挂N挡，这个习惯可能是从手动挡演化过来的，手动挡等红灯如果不挂空挡拉手刹的话，边踩离合边踩刹车有点累，所以很多车主为了省力就用这种方法。而到了自动挡的时候也是如此，很多人说是为了保护变速箱，说什么在D档的时候车辆还有一定速度的前移，长时间踩刹车的话，变速箱的油温会上升，油液容易变质，导致润滑不良而损坏变速箱，是不是这样不知道，但是也没见过谁的变速箱因为等红灯坏掉，这里对这种说法不置可否，如果不怕麻烦就这么做吧。

但是有了auto hold就完全不用这么做了，自动驻车踩下刹车后等于拉起手刹，而踩下油门就自动收起手刹，所以是很方便的，在挂N挡就是画蛇添足了，所以没有这个必要。

话说auto hold真是个好东西，不仅仅在等红灯的时候，还以后类似在陡坡起步，高架坡道堵车时候都能用的到，由于等于拉起了手刹，可以有效的避免溜车等事故，再加上陡坡缓降和坡道辅助两个功能，坡道上基本上就不用担心了。

总体来说，汽车发展是为了人服务的，是为了让人用车更方便的，所以像auto hold这种东西已经很不错了，不用再画蛇添足了，也别想着什么自动挡等红灯不挂空挡会损坏变速箱了，难道你过个减速带还要把车抬过去啊？要知道减速带对底盘也有影响哦，开多了说不定底盘会断哦，你们说是不是这个理儿？

 38评论

学究又不正经的杂货铺  汽车问答达人 汽车领域创作者03-16 19:16

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不请自来，autohold确实是个很实用很方便的功能。不过D挡下长时间等红灯要不要挂入N挡，没法一概而论，要看你的车变速箱程序是否带有neutral idle功能，可以理解为空挡怠速。

这个功能的作用是，当你在D挡深踩刹车、拉起手刹、激活autohold停车时，变速箱会与发动机自动断开，进入一种类似N挡的状态。如果有这样的功能，长时间等红灯也不用手动进N挡。但如果没有，那还是推到N挡或者激活启停比较好。不仅为了省油，变速箱长时间憋着劲也不好。

比如我的蔚揽就没有neutral idle功能，D挡停车时离合器不能彻底分离，相比N挡有轻微的抖动，怠速转速也偏高一二百转，瞬时油耗也增加了。N挡或P挡停车，怠速油耗只有0.8-0.9L/h，而挂D挡踩刹车的怠速油耗大约1.1-1.3L/h(都是热机、不开空调状态下）。本来D挡配合Autohold等红灯是很方便的事，但有了这个问题，D挡+Autohold等红灯虽然最省事儿，但你抖动的程度已经明显影响用车体验了，所以我要么N挡+电子手刹，要么激活启停。

判断自己的车有没有neutral idle，方法有很多，转速、瞬时油耗、车身是否抖动……总有一款适合你，当然终极手段还是查看说明书，如果没写，大概率就是没这个功能。

 9评论

非专业车评  青云计划获奖者 优质汽车领域创作者07-04 06:55

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车子是否启用auto-hold与您等红灯是不是挂空挡没有什么本质的关系，不用这个功能您怎么操作，启用这个功能之后您还怎么操作即可；实际上auto-hold自动驻车功能，它属于集成在电子手刹EPB下与ESP相互配合的一个液压制动动能，它的本质是制动，与您长时间等红灯挂什么挡不发生任何关联，一个是变速箱、一个作用于四个刹车盘。。。

不过鄙人建议您在长时间等红灯、长时间怠速的时候，尽量挂空挡，因为这样能减少燃油的损耗、减少抖动，当然即便您依然挂在前进挡上也不会伤变速箱，只不过是液力变矩器泵轮的动能转化成热能散发掉的过程，所以此时的变速箱会抖、会发热，但请放心无论段时间或者长时间抖不会伤变速箱；不过这么操作终究是没有意义，浪费燃油不值得，所以长时间怠速停车请挂空挡（N）。。。

简述Auto-Hold（自动驻车）原理

现如今自动驻车属于集成在电子手刹EPB下的功能，它的作用就是在您短时间停车时（这里面不做n、d挡的要求），根据您踩踏刹车的力度，利用ESP来帮您进行泵压锁定，脚刹无非就是利用油压来制动，当泵压被锁定时，您即便抬起右脚，四个制动器依然有压，所以可以防止溜车，这就是自动驻车与电子手刹的不同之处，自动驻车依靠ESP调动的液压来实现短时间的驻车，而电子手刹驻车则是依靠电机进行的机械锁死。。。

当您准备继续驾驶的时候，只要适当踩下油门踏板，ESP就会解除泵压锁定，您的车子也就恢复前进了；可以说自动驻车整个运转与变速箱之间并没有什么关系，所以无论您用不用这个自动驻车都不会影响到变速箱的运作；当自动驻车运行一段时间后，系统为了省电就会终止ESP锁泵压的行为，而是利用EPB调动电机完成机械锁定（驻车制动），所以在停车时是不是要挂空挡取决于时间，短时间不必、长时间最好挂空挡。。。

关于Auto-Neutralidle的解释。。。

这个词汇的含义为空挡节制功能，具备这个功能的车子带挡刹车时，液力变矩器的涡轮（如下图所示）会自动与行星齿轮组进行大部分的分离（CVT箱子可以理解成液力变矩器的涡轮与主动轮大部分的分离），这个时候离合处于一个极小的接驳状态，所以这个时候的状态接近于空挡怠速，无论是油耗、抖动、发热量都接近于空挡怠速，但仍高于空挡怠速，这个功能只是为了帮助那些原地怠速不喜欢摘空挡的朋友降低油耗、减少抖动。。。

实际上带有液力变矩器的自动变速箱，带挡刹车也同样不会导致变速箱的损坏，如上图所示就是变速箱、液力变矩器、行星齿轮机构（或CVT主动轮）的连接方式；发动机与液力变矩器的泵轮始终连接在一处，所以泵轮永远与发动机同转，运作方式就是泵轮被发动机带动旋转搅动液压油，液压油产生的涌动再带动涡轮运转，涡轮带动后边行星齿轮机构运转（CVT的主动轮），这就是带有液力变矩器的自动变速器的工作方式。。。

d挡+刹车：液力变矩器泵轮持续旋转，涡轮由于与后方行星齿轮组接驳，所以无法产生任何旋转，此时泵轮不停搅动液压油，但动能无法被涡轮传递出去，所以这些动能全部转化成热能，这种状态变速箱会升温、抖动，但由于泵轮还在旋转、液压油还能运转，所以并不会影响变速箱的散热，所以不会烧变速箱，但会导致油耗上升。。。

n挡+刹车：此时液力变矩器的涡轮与后方行星齿轮组分离（如图中离合处），这个时候泵轮带着涡轮空转，动能得到传递，所以不会转化成热能，而且此时泵轮运转的阻力降低，使得发动机运转阻力也同时降低，所以油耗会有所降低、抖动几乎消失，所以说长时间停车还是挂空挡好，这不是变速箱坏不坏的问题，而是省油、不省油的差异。。。

上述这部分就是自动变速箱的运转原理及空挡节制功能的描述，因为有这个液力变矩器的存在，所以理论上您怎么去操作都没有问题，不过长时间停车还是建议您挂空挡，带挡状态下泵轮转动阻力被增加，间接等于发动机运行阻力增加，油耗升高不划算。。。

总而言之自启动自动驻车后，是否应该挂空挡取决于您停车的时间，自动驻车本身与变速箱挂什么挡没有直接关系；如果较长时间去进行停车，那么还是挂空挡更好，别的先不说至少空挡能带来更低的油耗，这个理由还不够充分么？至于您非要挂D挡也没事，肯定是不会损坏您的变速箱，不过这么做实在没必要，短时间停车挂D挡就无所谓了，还是那句话具体挂什么挡取决于您停车的时间。。。

发动机温度上不来或升温速度很慢，且暖风不热，这个问题较为常见。多数会表现为堵车或等红灯时水温回升，车子一跑起来温度迅速下降。导致这种情况的最主要原因是节温器故障，更换节温器后一般可以得到改善。

冷车怠速抖动

当发动机冷车起动后，若发动机出现没有冷车快怠速或转速不稳故障时，存在的故障原因一般包括：

1.发动机机械故障，如各气缸压力低等；

2.进气系统故障，如进气管漏气等；

3.进气门背部及进气管内积炭过多；

4.发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路存在故障等；

5.点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，以及点火线圈损坏等；

6.供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。