我们买车的时候可能最关心的可能就是安全性、舒适性、油耗等这些主要因素。

另外我们还会考虑车的外观怎么样？开在路上会不会是最靓眼的仔？

其次那就是内饰了，当你一打开车门，坐进车里欣赏着这完美无瑕的内饰，相信你开车的时候也会特别安逸，况且你朋友乘坐你车的时候，对车的内饰赞不绝口，你心里岂不是很高兴嘛！

今天小编就带大家欣赏几款车的内饰，看看有没有中意的那一款，可能你或身边的朋友就有其中其中一辆呢！

奥迪A6L

奥迪A6L

值得一提的是，2019款E级的方向换了新造型，颜值比之前高了不少，握感方面A6L稍硬，环身造型也更加战斗，E级则更偏舒适。从尺寸上看，仪表盘为12.3英寸异形屏幕，亮点是能满屏投射地图，显示效果一流。

E级的中控屏和液晶仪表盘的尺寸是一样的，同为12.3英寸，在尺寸上要比A6L的10.1英寸屏幕有优势。不过A6L的中控屏是可以触摸操作的，而且有物理和声音反馈，清脆而具有机械质感，几乎是把过去MMI机械操作旋钮和按键上的质感平移了过来，使用体验非常好，不过带来的缺点就是实体按键大幅度减少，盲操作的难度增加了。另外该车的车机系统支持CarPlay和CarLife功能，几乎支持所有现在市面上的手机和车机互联。

A6L主要的中控屏虽然不如E级尺寸大，但是在主中控屏下方还有一个附属屏幕，不仅可以用来调节空调的温度和风量等，还能作为一个巨大的手写板来实现手写输入功能。

奔驰C级

奔驰C级

C级的内饰把外观设计的线条都带进了车内，棱角分明，圆润，但是跟3系比起来，却显得很老派。中控台用缝线和皮革凸显品牌的一贯豪华风格。方向盘采用类似磨砂的皮质，手感还是很不错的。

屏幕为10.25英寸的触控屏，要依靠触控板控制，从操作上来说，可能不及最常用的触摸屏，但这并不代表C级的滚轮触控不好用，相反它依旧操作简单且逻辑清晰，让人印象更深的是它周围按键手感的变化，它的键程更短，声音更清脆。

C级需要通过数据线来链接苹果CarPlay。另外你永远不要担心一辆奔驰的实用性，至少现在，空调的启动大多还是需要按键来控制，比起触摸控制，按键启动能更快速准确的响应。

宝马5系

宝马5系

5系沿用了宝马传统的内饰设计风格，在用料和氛围营造上属于高主流水准，车内设置有氛围灯，采用11色可调色灯。真皮包围的方向盘，手感颇为扎实，采用电动四向调节，并配有多功能按键和换挡拨片，采用了12.3英寸的液晶仪表盘，支持无线CarPlay，还可以选装手势操作。

对于车辆多媒体控制和空调控制，5系保留了按键操作和旋转操作，但是增加了一块液晶显示屏对空调的控制，并配合iDrive对整个车机进行操作，兼顾了美观及适用。

大众辉昂

大众辉昂

辉昂的内饰依旧延续了大众的家族式风格，整体造型看着与帕萨特比较神似。不过最低配与次低配两款车型的内饰仅有黑色和米色两种选择，高配车型则多了“咖啡棕和“皇家红"两种颜色可选装但后一个选项我们只在配置表中看到过。

辉昂不再像曾经的旗舰辉腾一样拥有专属方向盘，这款大众方向盘在大众家族很多车型上都可以找到。除低配与次低配车型之外，其他车型全部装备换档拨片，行政版以上车型还多了木纹饰板。

仪表样式方面辉昂使用了大众品牌高端车型的样式，油量表和水温表独立在两侧的设计可以在辉腾或途锐上找到。中间装备的7英寸液晶屏为全系标配,但在高配车型上可以显示夜视影像。

丰田皇冠

丰田皇冠

尽管用了两块大液晶屏来追赶潮流，但那稳重而成熟的四辐方向盘还是为皇冠的内饰氛围定下了基调。设计上见仁见智，我很喜欢这种稳重的风格。当然所有人都对皇冠的用料表示满意，不光与另外两款车一样都有很好的触感，填充物也着实厚实且柔软，当你开车时，手臂随意地放在门把手和中央扶手上，膝盖顶在中控台两侧，感觉特别舒服。

皇冠采用触摸和实体按钮结合的操作方式，触摸屏分上下两块，响应速度不算快但也可以接受。空调出风口 可以左右摆动，这是皇冠系列一直以来的传统。

红旗H7

红旗H7

新款红旗H7的内饰用料依旧比较厚道，整体做工也是相比老款车型有了细微的提升，内饰工艺的精细度可以看出整车装配工艺还是较为用心的，这几点可都是能令老领导们满意的。

中控台设计整体感强且造型简洁，大面积搪塑工艺覆盖，中央深色材质将上下分割开来，8英寸多媒体显示屏样式与老款车型虽一致，但内部人机系统有了很大变化,全新HM人机交互系统以暖黄色背光为主色调,菜单设计的挺个性。

显示屏支持触控操作 ，屏幕反应速度不错 ，操作菜单的流畅度也很好，还支持导航、蓝牙电话以及车辆部分功能控制等。中控台中央的石英表得以保留。

捷豹XFL

捷豹XFL

XFL的内饰略显保守了，从风格上来说XFL也是走的简约风，众多平直的线条拉宽了视觉宽度，看上去也挺漂亮，只不过没有想象的那么惊艳。捷豹的这套多媒体系统口碑还是挺好的，功能丰富，操作顺手，样式也挺好看；但这也要看跟谁比，跟以前的自己比或许是挺大进步。

XFL的内饰设计感觉可能比较简单，不过简单点没有什么不好的，因为现在就连微信上的信息提示数字你都没来得及全部点完，清晰的设计才是最有效率的。

搭载10.2英寸液晶屏幕，触控还是滚轮操作并不重要，系统操作起来流畅才是关键，反应速度让人满意，这是对一辆豪华中大型车基本的好感。相对来说XFL的触屏操作用起来会爽一些，毕竟这已经成为绝对的主流了。

凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6

内饰部分，基本没变，新款CT6还是跟老款一样的设计风格，除了挡把和中控系统，内饰就没什么变化了。全黑内饰配上两种不同的饰板，呈现出了该有的豪华气息，同时也不会让年轻人觉得老气，另外，较为平整的中控台造型给前排乘客带来了很好的视野。

看得到的地方主要说两点，一是新款CT6的方向盘除了握感很好，全系还都带有换挡拨片和电动调节，很棒；二是除了最低配的两款车，CT6其余车型都配上了全液晶仪表，12.3英寸的大小比较主流，能显示的信息足够丰富，高配置车型还有HUD抬头显示。

新的CUE多媒体系统优化了界面，功能上多了OTA在线升级，随车所带的每年24G的流量也很方便。除了低配的两款车，其余车型都配备了360°全景影像和倒车车侧预警系统，影像很清晰，可选择的视角也非常丰富。

林肯大陆

林肯大陆

中控台的设计上尊享版车型和其他配置几乎看不出明显差别，用料非常厚道到处都包覆着显档次的真皮。带木纹装饰的三辐方向盘是全系标配，尊享版车型上没有电动调节和电加热功能 ,而这 些功能都要从尊雅版开始才会配备不过同级别对手的入门车型也都没有这些配置。

车内用料很扎实，能够营造出一种高档次的视觉效果，而如果希望更奢华一些，高级别的总统版能够实现。内饰在设计上并没有太过追随当前潮流，比如触摸式的操控方式。林肯认为大陆要更注重实用性和实际操作的便利性，相比之下，实体按钮是更好的解决方案，所以你会发现中控台液晶屏下方有密密麻麻的按钮，因为同样的道理，最新款的MKZ也已经从触摸操作变为实体键，相信这之后相当长的一段时间，林肯系列车型都会是这种风格，直到他们觉得触摸操控也足够好用。